Một loạt nhà xuất khẩu, từ các hãng dược phẩm đến nhà sản xuất phần cứng công nghệ, đã phải trả thêm chi phí để vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc vào Mỹ so với bốn tuần trước.
Chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không vào Mỹ đã tăng mạnh, giữa lúc các doanh nghiệp gấp rút đưa hàng vào nước này trước khi các biện pháp thuế quan diện rộng của Tổng thống Donald Trump có hiệu lực.
Một loạt nhà xuất khẩu, từ các hãng dược phẩm đến nhà sản xuất phần cứng công nghệ, đã phải trả thêm chi phí để vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc vào Mỹ so với bốn tuần trước.
Cụ thể theo dữ liệu mới nhất từ công ty theo dõi thị trường Xeneta, chi phí trung bình để vận chuyển hàng hóa tức thời bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Mỹ vào tuần cuối tháng Ba đã tăng 37% so với tuần đầu tháng lên 4,14 USD/kg. Điều này đảo ngược xu hướng giảm đều đặn của chi phí này kể từ cao điểm mùa mua sắm Giáng sinh
Chi phí trung bình để gửi hàng bằng đường hàng không từ châu Âu đến Mỹ cũng tăng 7% lên 2,61 USD/kg vào cùng kỳ.
Nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng - dù đây là hình thức vận tải nhanh hơn nhưng đắt đỏ hơn vận tải đường biển - là ví dụ mới nhất cho thấy các doanh nghiệp đang phải thực hiện những biện pháp tốn kém để giảm thiểu tác động từ các mức thuế quan của ông Trump.
Ngành vận tải đã nhiều lần cảnh báo rằng người tiêu dùng sẽ phải gánh chịu chi phí gia tăng do các hành động của ông Trump.
Mặc dù tăng, giá cước giao ngay cho vận tải hàng không Trung Quốc-Mỹ vẫn thấp hơn mức cách đây một năm. Thời điểm đó, khối lượng xuất khẩu lớn từ các nhà bán lẻ Trung Quốc và các cuộc tấn công của lực lượng Houthi vào tàu thuyền ở Biển Đỏ đã thúc đẩy hoạt động vận tải hàng không tăng trưởng đáng kể.
Vào ngày mà Tổng thống Mỹ gọi là "Ngày Giải phóng" (2/4), ông Trump đã công bố các mức thuế mới, bắt đầu từ 10% đối với tất cả hàng nhập khẩu vào Mỹ.
Đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, ông áp thêm mức thuế 34% bên cạnh mức thuế 20% đã áp dụng hồi đầu năm nay.
Washington cũng đã thông báo mức thuế cơ bản 10% sẽ có hiệu lực vào ngày 5/4, trước khi các mức thuế cao hơn được áp dụng vào ngày 9/4.
Một quản lý cấp cao tại một trong những tập đoàn logistics lớn nhất toàn cầu cho biết trước khi ông Trump công bố thuế quan, rất nhiều công ty đã cố gắng đưa thêm sản phẩm vào Mỹ bằng đường hàng không - đặc biệt là trong ba tuần vừa qua.
Họ bao gồm các nhà sản xuất hàng hóa giá trị cao như các công ty dược phẩm châu Âu và các nhà sản xuất thiết bị trung tâm dữ liệu châu Á.
Tuy nhiên, các công ty xử lý hàng hóa đang hưởng lợi từ làn sóng nhập hàng gấp rút này cũng đang chuẩn bị cho sự sụt giảm nhu cầu sau đó từ Trung Quốc.
Lý do là Washington cùng ngày 2/4 đã thông báo sẽ bỏ quy định miễn thuế "de minimis" đối với hàng hóa dưới 800 USD ngay khi "các hệ thống phù hợp được thiết lập" để thu các khoản thuế bổ sung.
Quy định miễn trừ này từ lâu đã được các nhà bán lẻ như Shein và Temu sử dụng để vận chuyển hàng hóa giá rẻ bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến khách hàng tại Mỹ, từ đó thúc đẩy hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không và nhà khai thác máy bay chở hàng.
Ông Niall van de Wouw, Giám đốc phụ trách theo dõi vận tải hàng không tại Xeneta, cho hay trong 30 năm làm việc, không có bất kỳ quyết định chính sách thương mại đơn phương nào khác có khả năng tác động sâu sắc đến thị trường như vậy.
Ông cho rằng thương mại điện tử là động lực chính thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Nếu đột ngột mạnh tay loại bỏ chúng khỏi nhu cầu thị trường, điều đó sẽ gây ra một cú sốc mạnh mẽ.
