Chuyên gia Paul Donovan, nhà kinh tế trưởng tại UBS Global Wealth Management, bình luận: “Nếu giá xe mới tăng thì giá xe cũ cũng tăng theo và giá bảo hiểm xe cũng sẽ tăng lên."
Tổng thống Donald Trump có kế hoạch áp thuế đối với ôtô nhập khẩu vào Mỹ. Cùng với quyết định áp thuế quan cho thép, nhôm và khả năng hàng hóa xuất khẩu của hai quốc gia láng giềng là Canada và Mexico cũng bị áp thuế, giá xe ôtô trên thị trường Mỹ dự kiến sẽ tăng vọt trong thời gian tới.
Các nhà kinh tế và ngành bảo hiểm Mỹ cảnh báo, động thái từ Nhà Trắng đồng thời sẽ làm tăng chi phí bảo hiểm ôtô.
Tuần trước, Tổng thống Trump đã tiết lộ việc ông đang xem xét mức thuế 25% đối với ôtô nhập khẩu. Ông nhấn mạnh mức thuế này “sẽ tăng đáng kể trong khoảng thời gian một năm."
Ôtô nhập khẩu được vận chuyển tại cảng Long Beach, California, Mỹ. (Ảnh: Getty Images/TTXVN).
Chuyên gia Paul Donovan, nhà kinh tế trưởng tại UBS Global Wealth Management, bình luận: “Nếu giá xe mới tăng thì giá xe cũ cũng tăng theo và giá bảo hiểm xe cũng sẽ tăng lên."
Nguyên nhân, theo chuyên gia này, là do chi phí bảo hiểm bị ảnh hưởng trực tiếp bởi chi phí thay thế những chiếc xe và phụ tùng bị hư hỏng, trong đó đa phần là hàng nhập khẩu.
Phí bảo hiểm là một trong những yếu tố chính góp phần gây ra lạm phát. Mặc dù lạm phát tại Mỹ đã giảm so với mức đỉnh nhưng vẫn dai dẳng ở trên mức mục tiêu 2% của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed).
Theo số liệu của Cục Thống kê Bộ Lao động Mỹ, tính đến tháng 1/2025, phí bảo hiểm ôtô tại nước này đã tăng 55% so với đầu năm 2020. Chi phí bảo hiểm tăng cùng chiều với giá ôtô. Từ tháng 1/2020 đến tháng 1/2025, giá xe mới và xe cũ trên thị trường Mỹ tăng lần lượt 20% và 34%.
Thuế quan ôtô sẽ làm trầm trọng thêm tình hình vốn đã khó khăn của ngành ôtô Mỹ, do nhiều loại thuế được áp dụng ngoài thuế nhập khẩu.
Nhà phân tích Sam Fiorani tại công ty nghiên cứu ngành ôtô AutoForecast Solutions, nói: "Sản xuất ôtô bao gồm rất nhiều công đoạn. Việc tăng giá một trong những thành phần quan trọng nhất của xe sẽ dẫn đến việc gây tăng giá một loại sản phẩm vốn đã khá đắt đỏ."
Thêm vào đó, mặc dù tuyên bố tạm hoãn áp thuế quan 25% đối với hàng hóa Mexico và Canada nhưng chính quyền của Tổng thống Trump đã áp thuế 10% đối với năng lượng nhập khẩu từ Canada.
Phần lớn thép nhập khẩu của Mỹ đến từ hai quốc gia láng giềng, vốn có quan hệ mật thiết với ngành ôtô Mỹ và là một phần trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Chuyên gia Donovan phân tích: “Một sản phẩm có thể đi qua 10-12 quốc gia khác nhau trước khi ra mắt phiên bản cuối cùng. Một chiếc xe được sản xuất tại Mỹ có thể có các linh kiện qua lại biên giới Mexico 12-15 lần, trước khi trở thành xe 'Sản xuất tại Mỹ' (Made in America)."
Theo báo cáo của Hiệp hội Bảo hiểm Tài sản Thương vong Mỹ (APCIA), 60% phụ tùng ôtô được sử dụng trong các xưởng sửa chữa ở nước này được nhập khẩu từ Mexico, Canada và Trung Quốc. APCIA ước tính tác động của thuế quan đối với lĩnh vực bảo hiểm ôtô cá nhân của Mỹ sẽ vào khoảng 7 tỷ USD đến 24 tỷ USD. Tuy nhiên, người tiêu dùng sẽ không thấy tác động ngay lập tức.
Ông Bob Passmore, Phó Chủ tịch phụ trách mảng bảo hiểm cá nhân tại APCIA, nói: "Nếu thuế quan áp cho phụ tùng ôtô có hiệu lực ngay lập tức, người tiêu dùng sẽ không thấy bất kỳ tác động nào đến hóa đơn bảo hiểm ôtô của họ trong khoảng 12 - 18 tháng”.
