Mỹ sẽ áp phí với tàu biển Trung Quốc dựa trên trọng tải tịnh của tàu cho mỗi chuyến hành trình.
Tàu container tại Florida. (Ảnh: Getty Images).
Vào ngày 17/4, chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đã công bố các mức phí áp dụng với tàu thuyền do Trung Quốc đóng.
Cuộc điều tra của Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) kết luận rằng các động thái, chính sách và thông lệ của Trung Quốc là vô lý, hạn chế hoặc cản trở thương mại của Mỹ.
Ông Jamieson Greer, Đại diện Thương mại Mỹ, tuyên bố: “Tàu và vận tải có vai trò thiết yếu với an ninh kinh tế Mỹ và dòng chảy tự do của thương mại.
Động thái của chính quyền Tổng thống Trump sẽ bắt đầu đảo ngược thế thống trị của Trung Quốc, giải quyết các mối đe dọa tới chuỗi cung ứng quốc gia và phát tín hiệu về nhu cầu dành cho tàu do Mỹ sản xuất”.
Khác với đề xuất ban đầu, Mỹ sẽ áp phí tàu biển dựa trên mỗi chuyến hành trình thay vì mỗi lần cập cảng. USTR thừa nhận họ sửa đổi đề xuất do sự thuyết phục của hơn 300 nhóm thương mại và các bên liên quan tại hai buổi điều trần vào tháng 3.
Nhiều doanh nghiệp cảnh báo Mỹ không thể chiến thắng một cuộc chiến kinh tế mà các hãng vận tải biển sử dụng tàu do Trung Quốc sản xuất bị đặt vào giữa chiến tuyến.
Theo OECD, trọng tải bù (compensated gross tonnage) là đơn vị đo lường nhằm mục đích cung cấp một thước đo chung để phản ánh sản lượng tương đối của hoạt động đóng tàu buôn tại một khu vực hoặc trên phạm vi toàn thế giới.
Trong tương lai gần, tàu do Trung Quốc sản xuất sẽ chiếm 98% tàu thương mại hoạt động trên các đại dương của thế giới, tờ CNBC cho hay.
Trong 180 ngày đầu tiên kể từ ngày 17/4, phí sẽ được đặt ở mức 0 và chia thành nhiều loại khác nhau. Tất cả các khoản phí đều dựa trên trọng tải tịnh của tàu. Tàu container có thể có trọng tải từ 50.000 đến 220.000 tấn. Phí được tính tối đa 5 lần mỗi năm đối với mỗi con tàu.
Chủ tàu có thể được miễn, giảm phí nếu cung cấp được bằng chứng về đơn đặt hàng đóng tàu tại Mỹ. Mức miễn, giảm phí sẽ dựa trên trọng tải tịnh tương đương hoặc nhỏ hơn con tàu đặt hàng đóng tại Mỹ.
Báo cáo viết: “Nếu chủ sở hữu không nhận tàu đặt hàng đóng tại Mỹ trong vòng ba năm, các khoản phí sẽ đến hạn ngay lập tức".
Lịch trình áp phí
Biểu phí dịch vụ của Mỹ sẽ được áp dụng theo lộ trình cụ thể. Điều đáng chú ý là phí áp dụng với các hãng vận tải Trung Quốc cao hơn đáng kể phí đối với các hãng vận tải Mỹ và quốc tế.
Dưới đây là biểu phí áp dụng với các hãng vận tải Trung Quốc, sử dụng tàu Trung Quốc:
Dưới đây là biểu phí áp dụng với các hãng vận tải Mỹ và quốc tế, sử dụng tàu Trung Quốc:
Ngoài ra, Mỹ cũng sẽ áp phí với tàu chở ô tô được đóng ở nước ngoài, bắt đầu ở mức 150 USD trên mỗi đơn vị tương đương xe hơi (CEU) sau 180 ngày đầu tiên.
Các biện pháp giai đoạn hai sẽ bắt đầu sau ba năm và nhắm vào tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), sau đó các hạn chế sẽ dần siết chặt trong vòng 22 năm.
Nhà Trắng không áp phí với các tàu vận chuyển hàng ở khu vực Ngũ Đại Hồ và vùng Caribe, cũng như giữa các vùng lãnh thổ của Mỹ.
Chính quyền ông Trump cũng miễn trừ phí với các mặt hàng xuất khẩu số lượng lớn như than đá hoặc ngũ cốc. Tàu container rỗng cập cảng Mỹ cũng không chịu phí.
