Cần và có thể làm một số đoạn cao tốc trên cầu cạn ngay
05:14 26/10/2023
Bộ Giao thông Vận tải vừa gửi Thủ tướng Chính phủ Công văn 11285/BGTVT-CQLXD ngày 5-10-2023 về việc nghiên cứu xây dựng cầu cạn khi triển khai các dự án cao tốc tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long do Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm ký.
Báo cáo với Thủ tướng Chính phủ trễ chín tuần, công văn viết: “Tiếp thu góp ý của các chuyên gia, nhà khoa học tại các hội thảo, diễn đàn, ý kiến của các Hội, Hiệp hội xây dựng, Bộ Giao thông Vận tải đã triển khai xây dựng đề án nghiên cứu định hướng giải pháp xây dựng cao tốc tại đồng bằng sông Cửu Long để phát triển bền vững hệ thống hạ tầng giao thông nhằm đánh giá các giải pháp một cách khách quan, khoa học, cẩn trọng và toàn diện trên nhiều khía cạnh”.
Các nhà khoa học đã cảnh báo dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau và Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng sẽ sa lầy về thời gian và kinh phí vì thiếu cát; không bền vững vì nền đất rất yếu trên nhiều cung đoạn. Trong ảnh: Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận. Ảnh: H.P
Như vậy, nhưng những gì Bộ Giao thông Vận tải đang và sẽ triển khai vẫn mới chỉ là “nghiên cứu định hướng giải pháp”, mà chưa có bất cứ điều chỉnh đoạn cao tốc trên cầu cạn nào trên hai tuyến Cần Thơ – Cà Mau, và Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng mà bộ đã duyệt xây dựng trên mặt đất.
Câu cuối của Công văn 11285 viết rằng “Bộ Giao thông Vận tải sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả nghiên cứu của đề án và sử dụng cho các dự án đầu tư tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long trong giai đoạn tiếp theo”.
Nói cách khác, Bộ Giao thông Vận tải sẽ không điều chỉnh việc xây dựng hai cao tốc Cần Thơ – Cà Mau và Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng ngay trong giai đoạn 2021-2025 mặc dù các chuyên gia, các nhà khoa học đã cảnh báo rằng: các dự án cao tốc sẽ sa lầy về thời gian và kinh phí vì thiếu cát; càng nạo vét cát thì sạt lở bờ sông Tiền, sông Hậu, xâm thực bờ biển sẽ càng trầm trọng thêm; cho dù có chấp nhận hai mối nguy này để xây bằng được hai cao tốc thì hai cao tốc cũng sẽ không thông suốt, không bền vững vì nền đất rất yếu trên nhiều cung đoạn(1).
Kỳ họp lần thứ 6 Quốc hội khóa XV đang diễn ra. Cử tri chờ đợi Bộ Giao thông Vận tải giải thích sẽ giải quyết những mối nguy kể trên như thế nào khi vẫn quyết tâm xây các cao tốc trên mặt đất trong khi giải pháp cần thiết và khả thi nhất hiện nay là phải chuyển đổi để xây dựng một số đoạn trên cầu cạn.
Những điều chỉnh là khả thi ngay trong năm năm 2021-2025 gồm thay đổi tổng mức đầu tư ở mức độ chấp nhận được so với lợi ích mang lại; không phải làm lại tất cả các thủ tục từ đầu. Cụ thể xin kiến nghị:
Hai tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau và Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đi qua những đoạn nền đất rất yếu, nhiều đoạn SPT từ 0-2 (đất chảy) cho tới độ sâu 13 mét. Vì vậy hãy xây dựng cao tốc trên các đoạn này trên cầu cạn, nếu được đi thẳng vào công nghệ bê tông siêu tính năng (UHPC) vừa nhẹ về tải trọng vừa có độ bền cao, nhiều công đoạn thi công được công nghiệp hóa. Các đoạn này bước đầu đã được nhận diện từ số liệu của các báo cáo khả thi đã được phê duyệt(1).
Những điều chỉnh này mang đến hiệu quả tổng hợp: giảm bớt lượng cát san lấp, không chia cắt cảnh quan, giảm bớt diện tích sử dụng đất và giải phóng mặt bằng, không tạo ra những phức tạp từ giao thoa thủy văn do các cao tốc trên mặt đất giao nhau, và nhất là tránh được sụt lún trong bối cảnh biến đổi khí hậu nước biển dâng. Và còn tiết kiệm được thời gian và kinh phí, tránh cho đất nước những món nợ đa chiều, đa thế hệ.
Những đoạn xây dựng trên cầu cạn này còn có ý nghĩa thí điểm cho việc xây dựng hệ thống cao tốc ở đồng bằng sông Cửu Long thông suốt, lâu bền, động lực cho phát triển bền vững vùng đất nhiều tiềm năng này.
(*) Giáo sư Tiến sĩ khoa học, nguyên Phó chủ nhiệm Ủy ban Khoa học Kỹ thuật nhà nước, Chủ nhiệm Chương trình Điều tra cơ bản tổng hợp đồng bằng sông Cửu Long (1983-1990), đại biểu Quốc hội cac khóa IX, X, XI, nguyên Phó chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội.
Ông Michael Kokalari cho rằng tình hình thị trường hiện tại chắc chắn không phải là hậu quả của bong bóng bất động sản. Minh chứng là tỷ lệ nhà đất trống thực tế của Việt Nam vẫn còn khá khiêm tốn và tỷ lệ này cũng thấp hơn nhiều so với Trung Quốc.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng chỉ đạo Thanh tra Bộ chủ trì xây dựng kế hoạch và hướng dẫn các địa phương thanh tra toàn diện đối với hoạt động quản lý xây dựng nhà ở riêng lẻ có nhiều tầng,...
Grand Marina, Saigon được phát triển bởi Masterise Homes – đơn vị phát triển bất động sản, đối tác chiến lược của Marriott International đang trong giai đoạn nước rút chuẩn bị bàn giao cho khách vào quý 1/2024.
Hơn một ngày sau công điện khẩn của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường giải pháp “giải cứu” thị trường bất động sản, giới doanh nghiệp, chuyên gia đang phấn chấn đánh giá về tác dụng của...
Ít ai biết rằng tại Kiên Giang, đối lập với Rạch Giá sôi động, Phú Quốc lộng lẫy đa sắc màu, thì còn một mảnh đất màu mỡ, ngọt ngào nép mình bên dải bờ biển mang tên Hà Tiên.
Không chỉ xứng đáng là lựa chọn an cư hoàn hảo giữa trung tâm Hải Phòng, biệt thự Phượng Tím tại Royal River City còn tích hợp "5 trong 1" những tham số tăng giá "bất di bất dịch" trong bài toán lựa chọn để ở và kinh doanh bất động sản.
Hải Phòng là địa phương hiếm hoi thuộc nhóm có quy mô kinh tế (tổng sản phẩm trên địa bàn) lẫn tăng trưởng kinh tế cao và ổn định nhất cả nước. Đây là vùng đất hứa hẹn sẽ mang lại cuộc...
Theo Ban Quản lý dự án hạ tầng đô thị Tp.HCM (chủ đầu tư dự án), dự án nạo vét, cải tạo môi trường, xây dựng hạ tầng rạch Xuyên Tâm dự kiến khởi công vào tháng 8/2024, hoàn thành vào tháng 4/2028.
Từng là khu vực được các nhà đầu tư ưa chuộng, đến nay thị trường bất động sản Khánh Hòa rơi vào trầm lắng. Theo đó, những người ôm đất phải chấp nhận cắt lỗ 20 - 30% so với đỉnh nhưng vẫn kén khách.
GDP toàn cầu có thể chỉ tăng 2,8% năm nay - thấp nhất từ đại dịch trong khi hai nền kinh tế lớn nhất, Mỹ và Trung Quốc, cũng bị hạ dự báo tăng trưởng.
(ĐTCK) Xu thế tăng điểm và hồi phục ngắn hạn sẽ trở nên rõ nét hơn nếu thị trường chinh phục và bảo toàn được ngưỡng 1.235 điểm (tương đương giá trị của đường xu thế ngắn hạn MA20 ngày).
(ĐTCK) Sau phiên giải ngân tích cực hôm qua, nhà đầu tư ngoại đã giảm mạnh giao dịch và trở lại bán ròng 120 tỷ đồng trong phiên 23/4, với tâm điểm bán cổ phiếu FPT và các cổ phiếu ngân hàng.
Ông Nguyễn Duy Hưng Chủ tịch HĐQT CTCP Tập đoàn PAN cho biết công ty không chịu ảnh hưởng nhiều bởi chính sách thuế quan của Mỹ và tỷ trọng doanh thu từ thị trường này cũng nhỏ.
(ĐTCK) Dù bị VCB và VIC cản bước, nhưng với sắc xanh chiếm thế áp đảo, trong đó có sự khởi sắc của nhóm bất động sản công nghiệp và một số mã bluechip khác đã giúp VN-Index vẫn nới rộng đà tăng trong phiên chiều, vượt mốc 1.210 điểm.
Dư nợ margin tại các công ty chứng khoán tăng mạnh trong quý I/2025, đạt gần 275.000 tỷ đồng - mức cao nhất lịch sử. Đáng chú ý, nhà đầu tư cá nhân đẩy mạnh sử dụng đòn bẩy ngay trước thời điểm thị trường lao dốc vì thông tin Mỹ áp thuế hàng Việt.
Trước những phát sinh thực tế nằm ngoài khả năng kiểm soát, Vietjet vừa có văn bản đề nghị CTCP phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất tại sân bay Tân Sơn Nhất thêm một tháng.
Trong quý I, lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ đạt 108 tỷ đồng, tăng 29% so với cùng kỳ, hoàn thành 16% kế hoạch. Năm nay công ty dự kiến chia cổ tức tiền mặt 5%.
Các nhịp phục hồi mang tính kỹ thuật nên được tận dụng để cơ cấu danh mục Ngay đầu nhiệm kỳ thứ hai của mình, Tổng thống Mỹ Donald Trump liên tục áp thuế lên các mặt hàng nhập khẩu, đặc...
Cảnh báo rủi ro
Mọi ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả hoặc thông tin khác có trên trang web này được cung cấp dưới dạng bình luận thị trường chung và không phải lời khuyên đầu tư.
Nội dung trên trang web này có thể thay đổi bất kỳ lúc nào mà không cần thông báo, và được cung cấp với mục đích duy nhất là hỗ trợ các nhà giao dịch đưa ra quyết định đầu tư độc lập.
Liên kết đến các trang web của bên thứ ba được cung cấp để thuận tiện cho bạn. Các trang web như vậy không nằm trong tầm kiểm soát của chúng tôi và có thể không tuân theo cùng các tiêu chuẩn về quyền riêng tư, bảo mật hoặc khả năng truy cập như của chúng tôi.
Bạn nên biết tất cả các rủi ro liên quan đến giao dịch tài chính, chứng khoán hay tiền mã hoá và tìm kiếm lời khuyên từ một cố vấn độc lập nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào.
Bạn không nên chia sẻ nội dung trên trang web với người không đủ hiểu biết về thị trường tài chính.
Trang web đang được vận hành thử nghiệm nội bộ, không sử dụng vào mục đích thương mại.
