20 tỷ lượt người chen nhau lên loại phương tiện này mỗi năm ở Trung Quốc: Rẻ, nhanh và siêu đúng giờ nên tình trạng "đứng thở giữa rừng người" thường xuyên xảy ra
08:30 17/03/2024
Trong thời gian học tập và sinh sống tại Thượng Hải (Trung Quốc), tôi đã sử dụng nhiều loại phương tiện giao thông công cộng, nhưng ấn tượng nhất đối với tôi vẫn là các tuyến tàu điện ngầm/tàu điện trên cao.
Rẻ, nhanh và tiện lợi
Không phải ngẫu nhiên mà tàu điện trở thành lựa chọn số 1 của người dân Trung Quốc. Vào nhiều thời điểm, trên đường phố có thể rất vắng vẻ người qua lại nhưng trong các ga tàu là “một cuộc chiến” để có thể lên được tàu. Các chuyến tàu như con thoi di chuyển trên một mạng lưới phức tạp đã giúp đảm bảo công việc và sinh hoạt của người dân nước này.
Theo số liệu năm 2022, mỗi ngày Trung Quốc có tới 66 triệu lượt di chuyển bằng tàu điện, tương đương cả năm gần 20 tỉ lượt người sử dụng phương tiện này. Trong đó, Thượng Hải có 800km đường tàu điện, dài nhất cả nước. Là một trong những người thường xuyên đi tàu điện, tôi có thể hiểu tại sao người Trung Quốc thích đi tàu điện như vậy.
Lí do đầu tiên chắc chắn phải kể đến là mức giá vừa túi tiền. Ví dụ, tôi phải mất khoảng 400 nhân dân tệ (gần 1,5 triệu đồng) để di chuyển khoảng cách hơn 60km từ nơi tôi sống đến sân bay quốc tế Phổ Đông. Nhưng nếu di chuyển bằng tàu điện ngầm, tôi chỉ cần chi 14 nhân dân tệ (khoảng 60 nghìn đồng). Mặc dù tốn thời gian và phải đi bộ ra ga, nhưng rõ ràng chi phí tiết kiệm được rất nhiều.
Lí do thứ hai là tàu điện rất đúng giờ. Do chạy trên đường riêng, nên trừ khi có sự cố (rất hiếm), tàu điện luôn đến đúng từng phút. Tại ga tàu, tôi có thể theo dõi trên bảng điện xem còn bao nhiêu phút nữa chuyến tàu tiếp theo sẽ đến, và có thể ước lượng được thời gian tàu di chuyển qua các ứng dụng điện thoại.
Lí do thứ ba, ga tàu được bố trí ở những địa điểm rất tiện lợi, gần với các địa điểm du lịch nổi tiếng, các tòa văn phòng lớn và khu dân cư đông đúc. Do đó, tôi chỉ cần xuống tàu và đi bộ thêm một chút là có thể đến được nơi mình muốn. Ngay cả khi điểm đến của tôi không ở ngay sát ga tàu, tôi vẫn có thể lựa chọn đi xe đạp công cộng hoặc xe buýt, bởi các trạm xe buýt cũng được bố trí ở rất gần các cửa ra của ga tàu điện.
Mỗi nhà ga đều có cách trang trí riêng.
Ngoài ra, còn có một đặc điểm đáng chú ý nữa: các ga tàu thường được trang trí rất đặc thù, theo chủ đề của điểm đến. Ví dụ, khi tôi tới Ung Hòa Cung tại Bắc Kinh bằng tàu điện, tôi được tận mắt thấy kiến trúc đền chùa của nhà ga ngay khi bước ra khỏi tàu. Hay khi tới ga gần Đại học Thanh Hoa – một trong những trường nổi tiếng nhất Trung Quốc – tôi thấy nhiều tác phẩm trang trí với chủ đề học tập tại nhà ga. Tương tự, khi tới sở thú Thượng Hải, ga tàu ở đó cũng có nhiều hình vẽ các con thú và biểu tượng liên quan.
Lí do cuối cùng, và khiến nhiều du khách nước ngoài bất ngờ nhất, đó là không phải tàu điện nào cũng giống nhau. Ở những vùng lạnh ở phía bắc Trung Quốc, tôi còn phát hiện tàu còn có sưởi ngay dưới ghế ngồi, giúp khách đỡ bị lạnh khi ngồi lên ghế. Ở những nơi khác như Hàng Châu, tàu điện còn có cả giá sạc điện thoại không dây, có chỗ để hành lí và vali. Chưa kể, tàu có cả vị trí chuyên dụng để các hành khách ngồi xe lăn dựa, có cả đai thắt để cố định. Đó là những điểm tiện lợi giúp hành trình của người dân thuận tiện hơn.
Tàu thường chỉ vắng ở các ga cuối hoặc giờ muộn.
Những mặt trái
Tuy nhiên, ngoài những điểm cộng, thì tôi còn thấy một vài “điểm trừ”. Đầu tiên, tàu điện tại đây chật cứng người vào những giờ cao điểm. Thượng Hải lại là thành phố du lịch, nên ngay cả khi không phải giờ cao điểm, thì những tuyến tàu ở khu trung tâm như tuyến số 1 (đi qua Quảng trường Nhân Dân) vẫn rất đông đúc. Tôi đôi lúc cảm thấy khó thở khi đứng giữa một rừng người trong không gian kín như vậy.
Điểm trừ tiếp theo là số lượng ghế ngồi có hạn, nên khi không có chỗ ngồi, tôi phải đứng gần như suốt hành trình trên tàu. Đây sẽ là một vấn đề lớn khi tôi đi một quãng đường xa lên đến 1 tiếng, 1 tiếng rưỡi. Nhiều người Trung Quốc đã giải quyết vấn đề này bằng cách mang theo ghế gấp gọn tiện lợi. Nếu phải di chuyển bằng tàu điện thường xuyên hơn, có lẽ tôi cũng sẽ dùng đến giải pháp này.
Những điểm trừ trên là điều có thể chấp nhận và khắc phục được nhờ những ưu điểm mà tàu điện mang lại. Do đó, di chuyển bằng tàu điện vẫn là lựa chọn vô cùng hợp lý cho những ai muốn tiết kiệm chi phí di chuyển. Đây chắc chắn sẽ là một trải nghiệm thú vị cho những du khách đến với thành phố Thượng Hải nói riêng, và đất nước tỉ dân nói chung.
Ủy ban bầu cử Trung ương Nga cho biết, trong 2 ngày bầu cử đầu tiên 15-16/3, hệ thống bỏ phiếu điện tử từ xa đã phải hứng chịu 160.000 cuộc tấn công, tuy nhiên, tất cả đều đã bị chặn.
Từng có cuộc sống thiếu thốn khi ở trong khu ổ chuột và phải rửa bát kiếm tiền đi học, với nỗ lực không ngừng nghỉ sau 30 năm Vi Minh Ân trở thành doanh nhân nổi tiếng và là thành viên Ủy ban Khoa học và Công nghệ của Hạ viện Anh.
Trong chân không, ánh sáng truyền đi khoảng 186.000 dặm mỗi giây (300.000 km mỗi giây). Không có gì trong vũ trụ mà chúng ta biết có thể vượt quá tốc độ này. Tuy nhiên, ánh sáng có phải là một "thứ" không?
Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim nói rằng gia đình của những hành khách trên chuyến bay MH370 không nên mong đợi bất kỳ đột phá nào trong quá trình tìm kiếm, Bernama đưa tin hôm 16/3.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden đang tìm cách phát triển nhiều dây chuyền sản xuất trên khắp các quốc gia đồng minh để sản xuất các loại vũ khí quan trọng, mặc dù điều đó không hề dễ dàng.
S&P cho biết khả năng thanh toán nợ của Argentina đã được cải thiện sau khi chính phủ nước này triển khai các biện pháp hoán đổi nợ và bộ chỉ số kinh tế vĩ mô đã tích cực hơn.
TPO - Cuộc kiểm đếm cuối cùng của NASA cho thấy, tàu vũ trụ OSIRIS-REx đã thu thập được khoảng 120 gram vật chất từ tiểu hành tinh Bennu. Mẫu được thu thập từ tiểu hành tinh "có khả năng gây nguy...
Giá dầu thô thế giới giảm mạnh ảnh hưởng đến kinh doanh của tập đoàn. Ngay trong kỳ điều hành ngày 10/4, doanh thu của tập đoàn mất luôn 1.000 tỷ đồng. Ngoài ra, với lượng tồn kho chưa bán hết,...
(ĐTCK) Trong khi các nhóm cổ phiếu trụ cột bank - chứng - thép đang tạo sức ép khiến VN-Index chuyển qua trạng thái rung lắc nhẹ, thì thị trường "đón" những con sóng nhỏ lẻ với tâm điểm đáng chú ý là cặp CII - LGC.
Đại hội đồng cổ đông sẽ xem xét phương án chia cổ tức bằng cổ phiếu tỷ lệ khủng 50% và kế hoạch chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu tỷ lệ 50%, qua đó tăng vốn lên gấp đôi.
Trong năm 2025, BVBank đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế đạt 550 tỷ đồng, tăng 41% so với 2024. Riêng trong quý I, dự kiến lợi nhuận đạt 80 tỷ đồng, tăng 16% so cùng kỳ.
Ngày 24/4, Sở Giao dịch Chứng khoán TP HCM (HOSE) thông báo sẽ vận hành chính thức hệ thống công nghệ thông tin KRX từ ngày 5/5. Hệ thống này được kỳ vọng mang đến nhiều thay đổi như giao dịch trong...
Cục Thuế - Bộ Tài chính Ấn Độ đã ban hành Quyết định số 01/2025-Hải quan (SG) về việc áp dụng thuế tự vệ tạm thời đối với mặt hàng thép cán phẳng hợp kim và không hợp kim nhập khẩu.
Giá vàng tăng trong phiên giao dịch ngày 24/4 sau khi lao dốc hơn 3% trong phiên giao dịch trước, vì đồng USD yếu và hoạt động bắt đáy, trong khi sự chú ý của thị trường vẫn tập trung vào những cập nhật về quan hệ thương mại Mỹ-Trung.
Các chỉ số chính của chứng khoán Mỹ tiếp tục xu hướng phục hồi sang phiên thứ ba khi nhà đầu tư tiếp tục nhìn thấy triển vọng hạ nhiệt căng thẳng thương mại toàn cầu.
Các chỉ số chính của chứng khoán Mỹ phục hồi liên tiếp trong ba phiên khi nhà đầu tư tiếp tục nhìn thấy triển vọng hạ nhiệt căng thẳng thương mại toàn cầu.
Cảnh báo rủi ro
Mọi ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả hoặc thông tin khác có trên trang web này được cung cấp dưới dạng bình luận thị trường chung và không phải lời khuyên đầu tư.
Nội dung trên trang web này có thể thay đổi bất kỳ lúc nào mà không cần thông báo, và được cung cấp với mục đích duy nhất là hỗ trợ các nhà giao dịch đưa ra quyết định đầu tư độc lập.
Liên kết đến các trang web của bên thứ ba được cung cấp để thuận tiện cho bạn. Các trang web như vậy không nằm trong tầm kiểm soát của chúng tôi và có thể không tuân theo cùng các tiêu chuẩn về quyền riêng tư, bảo mật hoặc khả năng truy cập như của chúng tôi.
Bạn nên biết tất cả các rủi ro liên quan đến giao dịch tài chính, chứng khoán hay tiền mã hoá và tìm kiếm lời khuyên từ một cố vấn độc lập nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào.
Bạn không nên chia sẻ nội dung trên trang web với người không đủ hiểu biết về thị trường tài chính.
Trang web đang được vận hành thử nghiệm nội bộ, không sử dụng vào mục đích thương mại.