Tranh cãi quanh việc xây sân bay Măng Đen: Tỉnh Kon Tum nói cần, chuyên gia đưa ra khuyến cáo

Trong khi lãnh đạo tỉnh Kon Tum khẳng định việc xây dựng sân bay Măng Đen là cần thiết thì nhiều ý kiến cho rằng việc đầu tư sân bay này là lãng phí, chưa cần thiết.

Kon Tum mong muốn sớm xây dựng sân bay

Báo Tuổi Trẻ đưa tin cho hay, mới đây Bộ GTVT đã trình Thủ tướng Chính phủ xem xét bổ sung sân bay Măng Đen vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Sở GTVT tỉnh Kon Tum cho biết, việc quy hoạch sân bay đã được lấy ý kiến và nhận được sự đồng thuận của 8 Bộ, ngành, 3 địa phương lân cận.

Những yếu tố về kỹ thuật hàng không, khí hậu, thủy văn... cũng đã được nghiên cứu đảm bảo. Ngoài ra, Sở GTVT tỉnh này cho biết dự án cũng đã được thẩm định qua nhiều cơ quan chuyên môn.

Theo ông Phan Mười - GĐ Sở GTVT tỉnh Kon Tum, việc xây dựng sân bay Măng Đen hài hòa với việc phát triển đô thị Kon Plông, kết hợp với nhu cầu hàng không, giúp tăng trưởng hàng không, du lịch và hình thành các KĐT mới.

Theo lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Kon Tum, tiềm năng của Kon Tum là vùng Kon Plông còn nhiều rừng nguyên sinh và các nhà đầu tư đã có phân tích, đánh giá đầu tư song song với việc giữ rừng, phát triển du lịch dưới tán rừng.

Trong khi đó về phía UBND tỉnh Kon Tum cũng cho biết, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch chung xây dựng khu du lịch Măng Đen với mục tiêu phát triển nơi đây thành khu du lịch quốc gia.

Dự báo, lượng khách du lịch đến Măng Đen có thể đạt khoảng 2 triệu lượt vào năm 2030 và đạt 5 triệu lượt vào năm 2045.

>> Diện mạo tuyến đường 12 làn xe rộng nhất Hải Phòng, nối liền KCN hàng tỷ USD với trung tâm hành chính mới

Ngoài ra, việc xây dựng sân bay theo tỉnh Kon Tum là cần thiết cho sự phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh và cứu hộ cứu nạn.

Theo Bộ GTVT, sân bay Măng Đen có mục tiêu chính phục vụ việc phát triển khu vực du lịch Măng Đen, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của vùng, địa phương đặc biệt ngành du lịch, dịch vụ.

Nếu như khu du lịch Măng Đen được xây dựng và phát triển theo đúng quy hoạch và kế hoạch để tạo dựng đầy đủ hệ sinh thái các sản phẩm du lịch thì nhu cầu vận tải hàng không có thể đạt công suất dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm.

Đại diện hội du lịch trên địa bàn cũng bày tỏ mong chờ và ủng hộ sớm triển khai dự án này để thúc đẩy phát triển du lịch tại địa phương.

Ông Lê Ngọc Tuấn - Chủ tịch UBND tỉnh Kon Tum cho rằng việc đánh giá hiệu quả dự án sân bay Măng Đen cần xem xét trong tổng thể khu du lịch quốc gia Măng Đen, trong đó sân bay là động lực phát triển cho khu du lịch quốc gia nhằm thu hút du khách đến Măng Đen. "Nếu tách riêng sân bay khỏi quần thể khu du lịch để xem xét đầu tư sẽ không hiệu quả và Nhà nước cũng không đầu tư", ông Tuấn bày tỏ đồng thời khẳng định cơ quan chuyên môn và tư vấn đã khảo sát, nghiên cứu kỹ lưỡng khi chọn địa điểm để không ảnh hưởng tới cảnh quan, môi trường và diện tích rừng tự nhiên tại Măng Đen.

Nhiều ý kiến trái chiều, lo ngại

Trước mong muốn của tỉnh Kon Tum, nhiều ý kiến bày tỏ lo ngại về việc đầu tư xây dựng sân bay Măng Đen.

Theo đó, nhiều người cho rằng việc xây dựng sân bay tại Măng Đen sẽ làm ảnh hưởng đến môi trường và cảnh quan khu vực.

Một số chuyên gia đề xuất giữ nguyên hiện trạng của rừng Măng Đen nhằm mục tiêu phát triển du lịch bền vững, thân thiện với môi trường.

"Măng Đen là thị trấn nhỏ, quy mô dân số không cao, việc đầu tư sân bay có thể dẫn tới lãng phí, kém hiệu quả", một chuyên gia khuyến cáo.

Anh V., một người dân tại địa phương cho rằng thay vì đầu tư xây dựng thêm sân bay, nên dùng nguồn lực đó để đầu tư nâng cấp tuyến quốc lộ 14 và quốc lộ 24 từ TP. Pleiku đến Măng Đen theo tiêu chuẩn đường cao tốc nhằm khai thác hiệu quả sân bay Pleiku. Bởi trên thực tế, sân bay Pleiku cách Măng Đen chỉ gần 100km.

Sân bay Pleiku cách Măng Đen gần 100km với công suất thiết kế khoảng 600.000 lượt hành khách/năm, chủ yếu khai thác 2 đường bay kết nối Hà Nội và TP. HCM, tần suất 6 chuyến đi và 6 chuyến đến/ngày.

Đại diện sân bay Pleiku cho biết ngoại trừ thời điểm kinh tế sôi động, lượng khách có thể đạt trên 1 triệu lượt khách/năm, còn bình thường, lượng khách qua lại sân bay này chỉ trên mức 600.000 hành khách/năm.

Các hãng hàng không trước đó cũng từng cố gắng mở thêm đường bay từ Pleiku - Đà Nẵng, Vinh, Hải Phòng... nhưng chỉ sau thời gian ngắn buộc phải dừng do lượng khách đi lại không nhiều.

Sân bay Măng Đen được đề xuất xây dựng như thế nào?

Thông tin trên báo VTC News cho biết, Bộ GTVT mới đây đã có tờ trình về "Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Măng Đen" để gửi Thủ tướng xem xét, chấp thuận việc bổ sung quy hoạch Cảng hàng không Măng Đen vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo dự kiến, vị trí cảng hàng không sẽ được xây dựng tại thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, cách trung tâm TP. Kon Tum khoảng 45km về phía Đông Bắc, cách Cảng hàng không Pleiku khoảng 73km về phía Đông Bắc, cách cảng hàng không Phù Cát khoảng 105km về phía Tây Bắc, cách cảng hàng không Chu Lai khoảng 93km về phía Tây Nam.

Khu vực dự kiến quy hoạch cảng hàng không nằm hoàn toàn trên khu vực đồi núi với diện tích dự kiến 350ha, công suất quy hoạch dự kiến đến năm 2030 khoảng 1 triệu hành khách/năm (được định hướng cải tạo dây chuyền để khai thác vượt công suất cho giai đoạn sau năm 2030); cấp sân bay 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng thế giới.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự kiến cho Cảng hàng không Măng Đen ước tính giai đoạn đầu gần 5.000 tỷ đồng, huy động từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước cho công tác giải phóng 330 tỷ đồng (chiếm 6,6%); vốn của nhà đầu tư thực hiện dự án theo phương thức đối tác công - tư (PPP) khoảng hơn 4.600 tỷ đồng, chiếm khoảng 93,4%.

Dự kiến, thời gian hoàn vốn cho dự án Cảng hàng không Măng Đen trong khoảng hơn 48 năm.

>> Thủ tướng chỉ đạo 'nóng' về dự án sân bay Long Thành và các tuyến đường kết nối