5 năm nữa, tỉnh có mức sống cao nhất Việt Nam sẽ có thêm gần 30 cảng biển, quy mô hơn 35.000 tỷ

Quảng Ninh hiện có 15 bến cảng đang khai thác, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo lưu lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo Tờ trình, quy hoạch đặt mục tiêu đến năm 2030, cảng biển Quảng Ninh sẽ đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 137,25-157,3 triệu tấn, trong đó hàng container đạt từ 0,65-0,93 triệu TEU. Sản lượng hành khách dự kiến đạt từ 260.300-279.600 lượt người.

Về kết cấu hạ tầng, khu vực cảng biển sẽ có từ 27-30 bến cảng với tổng số 54 - 60 cầu cảng, tổng chiều dài cầu bến ước đạt từ 12.285-13.616m (chưa bao gồm các bến cảng khác).

Tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển được định hướng đáp ứng sản lượng hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân từ 5-5,3%/năm.

Tổng nhu cầu sử dụng đất theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 1.755,2ha (chưa bao gồm các khu công nghiệp, logistics gắn với hoạt động cảng). Diện tích mặt nước cần sử dụng khoảng 115.136,1ha (bao gồm cả vùng nước thuộc phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải).

>> Tỉnh có đường biên giới ngắn nhất với Campuchia sẽ có thêm 5 dự án nhà máy điện gió, quy mô gần 14.000 tỷ

Giai đoạn này, nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 34.578 tỷ đồng, trong đó khoảng 6.300 tỷ đồng dành cho hạ tầng hàng hải công cộng và 28.278 tỷ đồng cho đầu tư xây dựng các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa.

Dự kiến, tỉnh Quảng Ninh sẽ triển khai xây dựng, cải tạo và nâng cấp các tuyến luồng hàng hải trọng yếu như: luồng vào các cảng khu vực Cẩm Phả và khu chuyển tải Hòn Nét cho tàu trọng tải đến 200.000 tấn; luồng Hòn Gai - Cái Lân cho tàu đến 50.000 tấn; luồng Sông Chanh và Vạn Gia cho tàu đến 50.000 tấn và 20.000 tấn. Đồng thời, đầu tư các bến cảng tại các khu vực Cẩm Phả, Yên Hưng, Vạn Ninh, Hải Hà, và đặc biệt là nghiên cứu đầu tư bến cảng tại Mũi Chùa, Vân Đồn, phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Theo thống kê của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, hiện tỉnh Quảng Ninh có 34 cầu cảng cứng với tổng chiều dài gần 7.000m. Trong đó gồm 29 cầu cảng phục vụ hàng tổng hợp, hàng rời, container, hàng lỏng và cảng hành khách, với tổng chiều dài 5.591,2m; 5 cầu cảng phục vụ nhà máy đóng tàu, dài 1.371m; cùng với 186 bến phao và điểm neo đậu chuyển tải, tránh trú bão.

Đáng chú ý, Quảng Ninh hiện có 15 bến cảng đang khai thác, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo lưu lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển.

Về tình hình kinh tế, theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, năm 2024, Quảng Ninh ghi nhận tốc độ tăng trưởng GRDP đạt 8,42%, xếp thứ 6 khu vực Đồng bằng sông Hồng và đứng thứ 20 cả nước. Quy mô GRDP theo giá hiện hành ước đạt 347,5 nghìn tỷ đồng, đứng thứ 3 khu vực và thứ 7 toàn quốc.

GRDP bình quân đầu người ước đạt 10.272USD, tăng 7,7% so với cùng kỳ. Năng suất lao động xã hội đạt 569,6 triệu đồng/người, tăng 9,8% so với năm 2023.

“

Chỉ số giá sinh hoạt theo không gian (SCOLI) là một thước đo (tính bằng %) phản ánh xu hướng và mức độ biến động giá sinh hoạt của 63 tỉnh thành và 6 vùng kinh tế - xã hội theo chu kỳ năm. Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, khi không tính các thành phố trực thuộc Trung ương, Quảng Ninh là tỉnh có mức sống cao nhất Việt Nam với chỉ số SCOLI đạt 97,94% so với Hà Nội. Chỉ số SCOLI cao nhất là Hà Nội (100%), theo sau là TP. HCM với chỉ số bằng 98,44% của Hà Nội.

>> Thành phố cảng lớn nhất miền Bắc cân nhắc 3 vị trí xây dựng khu thương mại tự do quy mô gần 6.500ha