• CIM 13.462 0.01(0.07%)
  • BTC 19494.49 447.72(2.25%)
  • GOLD 1807.11 0.18(0.01%)
  • WTI 108.45 2.49(2.35%)
  • EUR/USD 1.04318 0.00518(0.49%)
  • EUR/GBP 0.86215 0.00163(0.19%)
  • USD/CHF 0.95948 0.00480(0.50%)
  • USD/JPY 135.261 0.394(0.29%)
  • USD/CAD 1.28869 0.00145(0.11%)
  • GBP/USD 1.20994 0.00760(0.62%)
  • CAD/CHF 0.74447 0.00355(0.48%)
  • AUD/USD 0.68151 0.00862(1.25%)
  • NZD/USD 0.62063 0.00332(0.53%)
  • CIM 13.462 0.01(0.07%)
  • BTC 19494.49 447.72(2.25%)
  • GOLD 1807.11 0.18(0.01%)
  • WTI 108.45 2.49(2.35%)
  • EUR/USD 1.04318 0.00518(0.49%)
  • EUR/GBP 0.86215 0.00163(0.19%)
  • USD/CHF 0.95948 0.00480(0.50%)
  • USD/JPY 135.261 0.394(0.29%)
  • USD/CAD 1.28869 0.00145(0.11%)
  • GBP/USD 1.20994 0.00760(0.62%)
  • CAD/CHF 0.74447 0.00355(0.48%)
  • AUD/USD 0.68151 0.00862(1.25%)
  • NZD/USD 0.62063 0.00332(0.53%)

Quy hoạch phát triển cảng tích hợp cho khu vực phía Nam: Cần tầm nhìn và cách tiếp cận mới

09:30 21/05/2022

Không chỉ cảng Cát Lái (TPHCM) mà toàn bộ hệ thống cảng xung quanh sẽ sớm bị quá tải khi cả thương mại, sản lượng container và kích cỡ tàu được dự báo sẽ gia tăng. Quy hoạch phát triển cảng tích hợp là giải pháp khẩn cấp cho vấn đề này.

Quy hoạch phát triển cảng tích hợp cho khu vực phía Nam: Cần tầm nhìn và cách tiếp cận mới

Cảng Cát Lái. Ảnh: H.P

Cả thương mại và kích cỡ tàu đều tăng sẽ dẫn đến quá tải cảng biển

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Đề án chống ùn tắc và tạo thuận lợi logistics tại cảng Cát Lái (sau đây gọi là Báo cáo) của Dự án Hỗ trợ kỹ thuật Tạo thuận lợi thương mại do USAID tài trợ (Dự án USAID TFP) dự đoán đáng chú ý rằng nền kinh tế Việt Nam sẽ trỗi dậy sau giai đoạn Covid-19. Những mâu thuẫn kéo dài trong thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc, xu hướng rút các nhà máy sản xuất khỏi Trung Quốc, và sự tăng trưởng về thương mại giữa Việt Nam – Mỹ là động lực chính cho sự trỗi dậy này.

Thực tế, trong khi hầu hết các nước chứng kiến sự sụt giảm khối lượng thương mại do tác động của Covid-19 thì xuất nhập khẩu hàng hóa trong năm 2020 và 2021 của Việt Nam vẫn tăng lần lượt 5,1% (xuất khẩu tăng 6,5%, nhập khẩu tăng 3,6%) và 22,6% (xuất khẩu tăng 19%, nhập khẩu tăng 26,5%). Năm 2021, xuất khẩu sang Mỹ tăng 24,9%, sang Trung Quốc tăng 14%.

Trước nhu cầu thương mại ngày càng tăng của khu vực, Báo cáo của Dự án USAID TFP nhận định: toàn bộ hệ thống cảng trên sông Soài Rạp sẽ sớm bị quá tải. Cụ thể, đến năm 2030, các cảng trên sông Soài Rạp sẽ tiếp nhận sản lượng container tăng 55%, từ 5,43 triệu TEU hiện nay lên 8,42 triệu TEU. Trong năm đó, theo kịch bản hợp lý nhất, chỉ khoảng 75% công suất cảng trên sông Soài Rạp sẽ được sử dụng song ùn tắc nghiêm trọng tại cảng Cát Lái vẫn có thể xảy ra nếu không được giải quyết khẩn cấp.

Bên cạnh đó, khả năng các tàu nội Á sẽ vượt quá năng lực tiếp nhận của cảng Cát Lái. Hiện tại, cảng Cát Lái đón được tàu lớn nhất là 3.000 TEU. Tuy nhiên, kích thước tàu cho các tuyến thương mại nội Á đang tăng lên do sản lượng container tăng. Các tuyến dịch vụ nội Á đã thay đổi mô hình dịch vụ, mở rộng các tuyến đường để kết nối một số khu vực châu Á, đưa các tàu có sức tải 4.500-5.500 TEU vào phục vụ. Giả định năng lực hạ tầng hiện tại của Cát Lái và các cảng khác trên sông Soài Rạp không thay đổi thì các tàu nội Á 5.000 TEU và các tàu Đông/Tây 20.000 TEU sẽ không thể cập cảng. Thay vào đó, những con tàu lớn này sẽ phải cập cảng Cái Mép, và vận chuyển container đi/đến cảng Cát Lái bằng sà lan sẽ ngày càng nhiều khi khối lượng thương mại tăng lên.

Ngoài sự chuyển hướng sang các tàu lớn hơn, khu vực cảng đang chứng kiến sự tăng mạnh về tổng lượng container từ các tàu thuộc mọi kích cỡ. Việc chuyển sang các tàu nội Á lớn hơn sẽ không cản trở việc vận chuyển container theo đường sông vào khu vực TPHCM. Hoàn toàn ngược lại, Báo cáo dự đoán lưu lượng sà lan đến và đi khỏi cảng Cát Lái sẽ tăng rõ rệt do chi phí vận chuyển hàng container của sà lan so với xe tải thấp hơn.

Các tàu lớn không thể cập cảng Cát Lái nhưng hiện 90% tổng số container hạ tải ở cảng Cái Mép được vận chuyển đến Cát Lái bằng sà lan. “Không có hệ thống (hạ tầng) chính thức nào cho các sà lan này, và tại Cát Lái, chúng chiếm không gian cầu cảng cần cho các tàu lớn hơn. Không có bến sà lan ở cảng Cát Lái hoặc hệ thống sà lan chính thức để vận chuyển hàng hóa từ Cái Mép đến Cát Lái, dự báo sẽ xảy ra ùn tắc nghiêm trọng khi thương mại tăng”, Báo cáo nhận định.

Chống quá tải: cần khẩn trương hành động

Một hệ thống cảng hợp lý và hiệu quả chắc chắn sẽ giúp Việt Nam đáp ứng các cam kết và tận dụng các cơ hội của nền kinh tế toàn cầu đang phát triển.

Báo cáo cho rằng, khu vực có đủ năng lực để quản lý sự gia tăng theo dự đoán về lưu lượng container, nhưng cần phải tổ chức lại các nguồn lực khi có những thay đổi về lưu lượng thương mại, kích cỡ tàu và tăng trưởng kinh tế dự kiến. Theo đó, việc tăng trưởng và mở rộng hệ thống cảng phải được thực hiện theo phương thức tích hợp nhằm chuẩn bị cho sự gia tăng của các dòng chảy thương mại sắp tới.

Quy hoạch phát triển cảng tích hợp cần được chuẩn bị và chia sẻ để phản ánh mối quan hệ của các yêu cầu phát triển cảng Cái Mép và Cát Lái với đặc điểm đội tàu và chiến lược triển khai trong tương lai. “Đây nên được coi là một khuyến nghị khẩn cấp do sự gia tăng sản lượng container và quy mô tàu được dự báo đang diễn ra”, Báo cáo nhấn mạnh. Ngoài ra, cảng Cái Mép và Cát Lái cần có một quy hoạch tích hợp cho toàn bộ hệ thống cảng trong tương lai của khu vực.

Bên cạnh việc triển khai hệ thống “Street Turn” nhằm giảm số lượng xe tải chạy rỗng ra vào cảng Cát Lái, Báo cáo khuyến nghị triển khai Hệ thống vận tải sà lan theo lịch trình phục vụ nhu cầu vận chuyển container trên sông giữa cảng Cát Lái và cảng Cái Mép. Hiện tại, hầu hết vận tải sà lan đến/rời cảng Cái Mép đến Cát Lái và các cảng khác trong khu vực TPHCM đều do sà lan 100 TEU đảm nhiệm và hoạt động theo mô hình con thoi, chạy qua lại giữa một cảng cạn (ICD) ở khu vực thượng lưu và cảng Cái Mép.

Tăng kích cỡ sà lan lên ít nhất 200 TEU và tổ chức chạy theo lịch trình có thể làm giảm đáng kể chi phí sà lan. Tuy nhiên, sẽ rất khó khăn cho một ICD duy nhất trong việc tạo ra đủ hàng hóa để lấp đầy các sà lan lớn hơn, đặc biệt nếu cần có dịch vụ sà lan thường xuyên hơn để đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Hệ thống vận tải sà lan theo lịch trình – với các điểm dừng khác nhau dọc tuyến đường (ICD) – sẽ khắc phục điều này và là cách duy nhất để cung cấp dịch vụ sà lan với chi phí thấp hơn và tần suất cao hơn. Việc chuyển đổi từ sà lan nhỏ sang sà lan lớn hơn trong lịch trình nhiều điểm dừng cũng sẽ giảm bớt ùn tắc trên các luồng hàng hải. Mặt khác, dịch vụ theo lịch trình sẽ tạo ra sự chắc chắn cho tất cả các chủ thể trên thị trường, thúc đẩy hiệu quả và giảm thiểu ùn tắc trên các tuyến đường thủy của khu vực Cái Mép và Cát Lái.

Theo Báo cáo, khu vực TPHCM có đủ khả năng đáp ứng nhu cầu đến năm 2030. Thách thức đối với quy hoạch cảng tương lai của khu vực là phát triển hệ thống sà lan vận chuyển container giữa TPHCM với các ICD và cảng Cái Mép. Cụ thể, với sự tăng trưởng lớn về lưu lượng container dự kiến tại Cái Mép, vào năm 2030, tất cả công suất cầu cảng của cảng Cái Mép sẽ được sử dụng cho việc xếp dỡ tàu, để lại rất ít, nếu có, công suất cầu cảng cho sà lan. Hơn nữa, dự báo số lượng sà lan cũng sẽ tăng gấp ba lần. Để đáp ứng lưu lượng sà lan lớn trong tương lai ở Cái Mép, cần phát triển một bến (hoặc các bến) sà lan chuyên dụng ở đó. Tốt nhất, đối với mỗi cụm cảng kết nối, cần có một bến sà lan chung để tránh chuyển đổi sà lan giữa các cảng.

Nằm dọc theo sông Soài Rạp hiện có cảng Cát Lái, Hiệp Phước và Phú Hữu. Những cảng này đều có thể tiếp nhận tàu lên đến 3.000 TEU (đơn vị tương đương 20 feet). Từ cảng Cát Lái và cách TPHCM 60 ki lô mét về phía Tây Nam là cảng biển lớn hơn của khu vực, cảng Cái Mép, một cảng biển nước sâu hiện đang tiếp nhận các tàu lớn nhất của Việt Nam đi quốc tế, lên đến 20.000 TEU và thậm chí lớn hơn. Thương mại “viễn dương” từ Việt Nam sang Mỹ và châu Âu đòi hỏi những con tàu rất lớn, chỉ có thể cập cảng Cái Mép chứ không phải Cát Lái.
Quy mô nhỏ hơn cả Cái Mép và Cát Lái là các cảng trên sông Sài Gòn, bao gồm cảng Bến Nghé, VICT và các cảng Sài Gòn ở trung tâm TPHCM. Các cảng này giới hạn tàu kích cỡ 1.000 TEU. Cuối cùng là 8 cảng thủy nội địa (cảng cạn – ICD) trong và xung quanh TPHCM, hầu hết nằm ở phía thượng nguồn của cảng Cát Lái.

Kia Carnival tăng giá 3 lần trong hơn nửa năm tại Việt Nam: Bản cao nhất gần 1,85 tỷ đồng, vẫn đắt khách hơn nhiều MPV phổ thông
Kia Carnival tăng giá 3 lần trong hơn nửa năm tại Việt Nam: Bản cao nhất gần 1,85 tỷ đồng, vẫn đắt khách hơn nhiều MPV phổ thông
1 tháng trước
Mặc dù tăng giá và không đổi trang bị, Kia Carnival vẫn có giá bán hấp dẫn hơn các đối thủ khác trong phân khúc.
Giao dịch chứng khoán khối ngoại tuần 16-20/5: Xả mạnh SSI và HPG
Giao dịch chứng khoán khối ngoại tuần 16-20/5: Xả mạnh SSI và HPG
1 tháng trước
(ĐTCK) Trong khi thị trường đảo chiều hồi phục sau 6 tuần mất điểm thì khối ngoại lại quay ra xu hướng bán ròng với giá trị hơn 100 tỷ đồng, trong đó danh mục xả bán tập trung bộ đôi lớn SSI và...
Các ngân hàng đang đầu tư trái phiếu doanh nghiệp như thế nào?
Các ngân hàng đang đầu tư trái phiếu doanh nghiệp như thế nào?
1 tháng trước
Chính phủ bổ sung thông tin việc mua, bán, đầu tư trái phiếu doanh nghiệp của chính tổ chức tín dụng và các công ty chứng khoán thành viên.
Buộc thôi việc ông Lê Hải Trà, Tổng giám đốc HoSE do có vi phạm rất nghiêm trọng
Buộc thôi việc ông Lê Hải Trà, Tổng giám đốc HoSE do có vi phạm rất nghiêm trọng
1 tháng trước
Nhiệm vụ phụ trách Ban điều hành của Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HoSE) được giao cho bà Trần Anh Đào, Phó tổng giám đốc.
Quảng Bình: Doanh nghiệp bất động sản trầy trật tiến độ
Quảng Bình: Doanh nghiệp bất động sản trầy trật tiến độ
1 tháng trước
Sau 2 năm được giao mặt bằng, dự án Khu nhà ở thương mại tại thị trấn Kiến Giang và xã Liên Thuỷ, huyện Lệ Thuỷ (Quảng Bình) vẫn ngổn ngang, nhà đầu tư còn nợ ngân sách Nhà nước hơn 225 tỷ...
Nhà phố, biệt thự ven Sài Gòn vẫn rộn ràng
Nhà phố, biệt thự ven Sài Gòn vẫn rộn ràng
1 tháng trước
Lượng tiêu thụ nhà phố, biệt thự tại các vùng phụ cận Tp.HCM tập trung chủ yếu tại những dự án quy mô lớn, quy hoạch đồng bộ và được phát triển bởi những chủ đầu tư uy...
16 ngày tìm mua nhà cũ cho người mẹ đơn thân
16 ngày tìm mua nhà cũ cho người mẹ đơn thân
1 tháng trước
Tôi đi tìm mua một căn nhà cũ giúp hai mẹ con trong 16 ngày, không lấy phí môi giới. Bữa tiệc tân gia, chị ấy khóc.
Khối ngoại bán ròng trở lại 100 tỷ đồng trong tuần 16-19/5
Khối ngoại bán ròng trở lại 100 tỷ đồng trong tuần 16-19/5
1 tháng trước
Khối ngoại không còn giữ được sự tích cực mà bán ròng trở lại 142 tỷ đồng ở riêng sàn HoSE trong tuần 16-19/5.
Thứ Bảy, 02/07/2022
02:30
   
AustraliaAUDAustralia
   
Thực tế: -43.0K
Dự báo:
Trước đó: -40.6K
-43.0K
-40.6K
02:30
   
BrazilBRLBrazil
   
Thực tế: 37.0K
Dự báo:
Trước đó: 44.3K
37.0K
44.3K
02:30
   
JapanJPYJapan
   
Thực tế: -52.6K
Dự báo:
Trước đó: -58.5K
-52.6K
-58.5K
02:30
   
New_ZealandNZDNew_Zealand
   
Thực tế: -5.3K
Dự báo:
Trước đó: -5.4K
-5.3K
-5.4K
02:30
   
EuropeEUREurope
   
Thực tế: -10.6K
Dự báo:
Trước đó: -15.6K
-10.6K
-15.6K
06:00
   
United_StatesUSDUnited_States
   
Thực tế:
Dự báo:
Trước đó: 12.70M
12.70M
06:00
   
South_KoreaKRWSouth_Korea
   
1.4%
Hoa Sen ế 2 triệu cổ phiếu HSG chào bán giá ưu đãi 10.000 đồng/cpHoa Sen ế 2 triệu cổ phiếu HSG chào bán giá ưu đãi 10.000 đồng/cp
4 giờ trước
Tập đoàn Hoa Sen chào bán hơn 4,9 triệu cổ phiếu HSG cho cán bộ lãnh đạo, quản trị - điều hành chủ chốt với giá thấp hơn thị trường nhưng vẫn còn 2 triệu cổ phiếu không có người mua.
Vàng bớt 'lấp lánh' với quan điểm lãi suất của Fed​Vàng bớt 'lấp lánh' với quan điểm lãi suất của Fed​
7 giờ trước
Các nhà giao dịch cho rằng tình trạng bất ổn của vàng là do những đồn đoán liên quan đến việc tăng lãi suất của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed).
Cổ phiếu ngân hàng đảo chiều ngoạn mục, khối ngoại đảo chiều bán ròngCổ phiếu ngân hàng đảo chiều ngoạn mục, khối ngoại đảo chiều bán ròng
10 giờ trước
Cổ phiếu ngân hàng đảo chiều hồi phục mạnh mẽ và dẫn dắt thị trường tăng điểm với tỷ lệ đóng góp 0,33 điểm phần trăm. Nhiều cổ phiếu vốn hoá lớn giao dịch tích cực trong phiên hôm nay có...
Giao dịch chứng khoán khối ngoại ngày 1/7: Bán mạnh cổ phiếu ngân hàng và chứng khoánGiao dịch chứng khoán khối ngoại ngày 1/7: Bán mạnh cổ phiếu ngân hàng và chứng khoán
11 giờ trước
(ĐTCK) Trong khi lực cầu trong nước hỗ trợ khá tốt giúp các cổ phiếu ngân hàng và chứng khoán hồi phục mạnh, thì khối ngoại lại tận dụng nhịp hồi để bán ra.
Cổ phiếu ngân hàng bất ngờ đảo chiều tăng mạnhCổ phiếu ngân hàng bất ngờ đảo chiều tăng mạnh
11 giờ trước
Trong đó, một cổ phiếu ngân hàng có lúc giảm tới 6% trong sáng nay thì đến chiều bất ngờ đảo chiều tăng mạnh, có lúc tăng kịch trần 7%.
Yuanta dự báo các ngân hàng sẽ được nới room tín dụng vào tháng 8Yuanta dự báo các ngân hàng sẽ được nới room tín dụng vào tháng 8
11 giờ trước
Yuanta Việt Nam kỳ vọng lợi nhuận ròng quý II của các ngân hàng tăng 36% trong năm 2022, đồng thời việc nới room tín dụng sẽ được thực thi trong tháng 8 thay vì tháng 7 như thị trường kỳ vọng.
Gelex sẽ tiếp tục chi hàng trăm tỷ đồng mua lại trái phiếu trước hạn một nămGelex sẽ tiếp tục chi hàng trăm tỷ đồng mua lại trái phiếu trước hạn một năm
12 giờ trước
Tập đoàn Gelex sắp mua lại một phần của hai lô trái phiếu được đảm bảo bằng cổ phiếu VCW do CTCP Đầu tư Nước sạch Sông Đà phát hành.
Giao dịch chứng khoán chiều 1/7: Nhóm cổ phiếu chứng khoán dậy sóng, thị trường đảo chiều ngoạn mụcGiao dịch chứng khoán chiều 1/7: Nhóm cổ phiếu chứng khoán dậy sóng, thị trường đảo chiều ngoạn mục
12 giờ trước
(ĐTCK) Thị trường đã có phiên bật hồi ngoạn mục sau khi rơi về mốc 1.170 điểm. Trong đó, nhóm cổ phiếu chứng khoán và ngân hàng là trụ đỡ chính, đặc biệt hàng loạt mã chứng khoán đua nhau tăng...
Chung cư tại tuyến đường “ồn ào” Lê Văn Lương đang có giá bao nhiêu?Chung cư tại tuyến đường “ồn ào” Lê Văn Lương đang có giá bao nhiêu?
12 giờ trước
Dù tuyến đường Lê Văn Lương được đánh giá là quá tải hạ tầng, xã hội nhưng giá căn hộ ở khu vực này cao hơn mặt bằng chung ở Hà Nội. Nguyên nhân, do khu vực ở vị trí đắc địa, kết nối...
Giá xăng dầu hạ nhiệt, mazut giảm tới 1.000 đồng/kgGiá xăng dầu hạ nhiệt, mazut giảm tới 1.000 đồng/kg
13 giờ trước
Sau 7 đợt tăng liên tiếp, giá xăng dầu đã hạ nhiệt, trong đó dầu mazut có mức giảm mạnh nhất với 1.000 đồng/kg.
Giá xăng giảm hơn 100 đồng/lít sau chuỗi ngày tăng liên tiếpGiá xăng giảm hơn 100 đồng/lít sau chuỗi ngày tăng liên tiếp
13 giờ trước
Giá xăng E5 giảm 410 đồng/lít, giá bán là 30.890 đồng/lít.
Chứng khoán Mỹ lặp lại 'kỷ lục buồn', quá khứ là tia hy vọngChứng khoán Mỹ lặp lại 'kỷ lục buồn', quá khứ là tia hy vọng
13 giờ trước
Sáu tháng đầu năm 2022, S&P 500 bốc hơi hơn 8.000 tỷ USD vốn hóa, với 10/11 lĩnh vực giảm điểm.