Suốt gần 50 qua, 32 hộ dân ở xóm Gò Tây (thôn Xuân An, xã Tịnh Hòa, thành phố Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi) phải đi “nhờ” vì không có đường đi. Mỗi khi có người đau ốm, người nhà phải khiêng võng đi ra đoạn đường hơn 500m để lên xe cấp cứu…
Mặc dù chính quyền đã nhiều lần kiến nghị, người dân sẵn sàng hiến đất, góp tiền mở đường, nhưng do vướng 2 hộ dân không đồng ý nhường đất, nên việc mở đường mãi đình trệ.
Con đường “độc đạo” đầy rủi ro
Gần 5 thập kỷ qua, tuyến đường độc đạo duy nhất để người dân ở khu dân cư (KDC) Gò Tây (thôn Xuân An, xã Tịnh Hòa , thành phố Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi) ra vào là một bờ hồ nuôi cá, tôm rộng chưa đầy 1m và kéo dài hơn 500m. Vào mùa mưa bão, con đường này trở thành nỗi ám ảnh của người dân và học sinh.
Từ trước đến nay, bờ hồ tôm là lối đi “duy nhất” của 105 nhân khẩu KDC Gò Tây (xã Tịnh Hòa, thành phố Quảng Ngãi)Ảnh: Nguyễn Ngọc
Bà Nguyễn Thị Quyên (trú KDC Gò Tây) cho biết: “Mùa nắng còn đỡ chứ đến mùa mưa, bờ hồ sạt lở, mặt đường trơn, bùn nhão. Người dân phải lót từng tấm ván để các cháu học sinh đi học. Người dân ở đây đi lại té ngã cả xe, người xuống hồ như cơm bữa. Có hôm mang cá ra chợ bán, đi được nửa đường thì té, thế là cả xe máy, người và những giỏ cá rớt xuống hồ hết, tiếc đứt ruột mà chẳng biết làm sao…Nhưng giờ không đi qua lại tuyến đường này thì không còn đường nào khác”, bà Quyên nói.
KDC Gò Tây có 30 hộ dân với105 nhân khẩu, nằm ngăn cách với Quốc lộ 24B bởi dòng sông Diêm Điền và hàng loạt hồ nuôi cá , tôm nằm san sát nhau. Bờ hồ rộng chưa đầy một mét và chỉ được đắp sơ sài bằng đất, nhưng vì “bí” đường nên người dân Gò Tây đành “nhắm mắt” đi nhờ.
Ông Phạm Ngọc Tuấn (trú KDC Gò Tây) chia sẻ, mỗi năm tu bổ không biết bao nhiêu lần, cứ mỗi lần mưa, bà con trong xóm tự đóng góp tiền mua đá cấp phối rồi rải lên bờ hồ cho khỏi lầy, trơn trợt. Mỗi năm như vậy, xóm Gò Tây mất hơn 7 triệu đồng… Còn vào mùa nắng, khi người nuôi tôm xuống vụ, bao nhiêu bùn đất nạo vét lòng hồ được chất đống lên bờ hồ nên người dân lại phải góp sức người, sức của dọn dẹp bùn đất mới có thể lưu thông.
“Không có đường đã khổ, lại không có điện và nước sạch, người dân phải tự bỏ tiền kéo điện, khoan giếng để sinh hoạt... Bà con ở đây chỉ mong chính quyền sớm có giải pháp để mở đường, chứ cứ mãi thế này, chẳng biết đến bao giờ mới thoát cảnh khổ”, ông Tuấn than thở.
Người bệnh, người mất đều khốn khổ
Điều khiến người dân xóm Gò Tây lo lắng nhất là khi có người đau nặng, xe cấp cứu không thể vào, họ phải khiêng bệnh nhân bằng võng, băng qua con đường bùn lầy để ra đến đường lớn. Khổ nhất là những gia đình có người mất. Đường nhỏ, họ không thể tự khiêng quan tài ra ngoài được mà buộc phải thuê đội khiêng với chi phí rất cao.
Không có nước sạch nên người dân cũng phải tự đóng tiền khoan giếng để sử dụng Ảnh: Nguyễn Ngọc
Chị Nguyễn Thị Thanh Nhi (trú KDC Gò Tây) chia sẻ“Tháng 7/2024, ông dượng bị đột quỵ giữa đêm, lúc đó cả nhà phải gọi hàng xóm hỗ trợ móc võng khiêng ra đường lớn để đưa đi cấp cứu… vài ngày sau đó thì ông mất. Những người đột quỵ thì không được sốc mạnh, nhưng vì bất đắc dĩ xe cấp cứu không thể vào được nên đành móc võng khiêng ra. Nhà nào có người mất, gia đình phải thuê đội khiêng quan tài từ 5-6 triệu đồng. Nhà có điều kiện thì không nói, chứ nhà nghèo gặp cảnh này chỉ biết khóc…”, chị Nhi thở dài.
“Địa phương đã báo cáo cấp trên, đề xuất các phương án. Một là định hướng tái định cư cho khu này, nhưng khó khăn là các hộ dân ở đây chủ yếu làm biển, có ghe, tàu nên phải di dời vào khu vực có biển. Hai là mở đường, nhưng việc bồi thường, vận động thì có 2 hộ không đồng ý. Vì vậy, địa phương chỉ có thể chờ…”.
Ông Nguyễn Duy Hiệp - Phó Chủ tịch UBND xã Tịnh Hòa
Trước tình cảnh khốn khổ vì không có đường đi, 32 hộ dân xóm Gò Tây đã nhiều lần gửi đơn kiến nghị lên chính quyền địa phương. Để thúc đẩy việc mở đường, những người có đất đi qua, họ thậm chí tự nguyện hiến đất. Chính quyền cũng đã xuống kiểm tra khảo sát, nhiều lần, nhưng bao năm qua vẫn chưa thấy đường đâu. Lý do là bởi còn 2 hộ dân không đồng ý hiến đất, khiến toàn bộ kế hoạch bị đình trệ.
Bà Lê Thị Thu cho hay, chỉ vì 2 hộ mà cả KDC đành phải chịu cảnh này. Họ nói không chịu nhường đất. Mấy lần họp dân, ai cũng năn nỉ, nhưng họ chỉ trả lời “ai đi được thì đi, không đi được thì thôi”, thậm chí người dân tự nguyện góp tiền hỗ trợ cho họ để họ nhường đất mà họ vẫn không chịu…
Trao đổi với PV, ông Nguyễn Duy Hiệp - Phó Chủ tịch UBND xã Tịnh Hòa cho biết, nhiều lần tiếp xúc cử tri, các cuộc họp, người dân đã nhiều lần ý kiến. Địa phương đã đưa tuyến đường này vào đăng ký kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2021-2025. Tuy nhiên, qua kiểm tra, rà soát hồ sơ thì khu vực này vướng vào Quy hoạch của dự án Cơ sở đóng tàu và dịch vụ hậu cần nghề cá Gò Tây. Do đó, không thể đầu tư.
“Trước tình hình này, địa phương đã vận động được hai đơn vị hỗ trợ làm đường cho người dân đi tạm thời. Tuy nhiên, qua làm việc với các hộ dân có bờ hồ thì họ không nhường đất. Tám hộ thì có 6 hộ đã thống nhất, còn 2 hộ không đồng ý nên cũng không thể triển khai”, ông Hiệp trăn trở.
Theo kế hoạch chuyển đổi công năng khu công nghiệp này thành khu đô thị - thương mại - dịch vụ, khu vực này sẽ thu hút hai dự án đầu tư lớn: Trung tâm Chính trị - Hành chính tỉnh Đồng Nai với diện...
Trong vòng một năm trở lại đây khi giá căn hộ tại Hà Nội tăng mạnh, nhiều nhà đầu tư bất động sản đã tăng tốc dịch chuyển dòng tiền đầu tư sang các tỉnh ven đô, trung tâm công nghiệp như Thái...
Hưởng trọn lợi thế về quy hoạch và hạ tầng giao thông của khu vực Tây Hồ cùng không gian xanh đa lớp với chuỗi công viên nội khu, công viên 65ha, sông Hồng và hồ Tây, GIA by KITA đáp ứng chuẩn sống khắt khe của giới thượng lưu Hà thành.
Harbour Center nằm trong khu vực trung tâm phát triển của Hải Phòng, kết nối thuận lợi, hạ tầng tiện ích đồng bộ, cùng nhiều chính sách bán hàng linh hoạt.
Theo quy hoạch, 2 huyện thuộc Bắc Ninh, 2 huyện ở Hưng Yên và 1 thị xã tại Hà Nam được định hướng sẽ trở thành thành phố trong 5 năm tới. Cả 5 huyện, thị xã này đều tiếp giáp thành phố Hà Nội, có nơi chỉ cách trung tâm 20 km.
Hiện các lô đất phân lô có sổ tại các khu vực P.Long Trường, P.Trường Thạnh, P.Long Phước, thuộc quận 9 (cũ, nay là Tp.Thủ Đức, Tp.HCM) đã tăng giá khoảng 7-8% so với thời điểm trước Tết nguyên đán.
Đường Bùi Văn Hòa là tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực trung tâm đô thị Biên Hòa với khu vực phía Nam thành phố, cũng như kết nối với tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ấn Độ, nước sản xuất thép lớn thứ 2 thế giới, hôm 21/4 đã áp thuế tạm thời 12% đối với thép nhập khẩu trong một nỗ lực kiềm chế sự xâm nhập ồ ạt của thép nhập khẩu giá rẻ, Reuters đưa tin.
Nhịp giảm giá mạnh trước cú sốc thuế quan đã mở ra cơ hội cho các vị thế đầu tư giá trị Niềm tin đang trở lại với thị trường sau cú sốc thuế quan, áp lực bán tháo, giải chấp..., nhưng cơ...
Năm 2024 khép lại với biến cố chưa từng có tại VNDirect khi hệ thống bị tấn công mạng, nhưng cũng là năm đánh dấu sự trưởng thành sau 18 năm phát triển. Chủ tịch Phạm Minh Hương gọi đây là “phép thử bản lĩnh” và động lực tái cấu trúc toàn diện.
Trung Quốc đã cắt giảm mạnh việc nhập khẩu nhiều mặt hàng từ Mỹ trong tháng trước, thậm chí một số mặt hàng giảm về mức 0, trong bối cảnh cuộc chiến thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới tiếp tục leo thang.
Cảnh báo rủi ro
Mọi ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả hoặc thông tin khác có trên trang web này được cung cấp dưới dạng bình luận thị trường chung và không phải lời khuyên đầu tư.
Nội dung trên trang web này có thể thay đổi bất kỳ lúc nào mà không cần thông báo, và được cung cấp với mục đích duy nhất là hỗ trợ các nhà giao dịch đưa ra quyết định đầu tư độc lập.
Liên kết đến các trang web của bên thứ ba được cung cấp để thuận tiện cho bạn. Các trang web như vậy không nằm trong tầm kiểm soát của chúng tôi và có thể không tuân theo cùng các tiêu chuẩn về quyền riêng tư, bảo mật hoặc khả năng truy cập như của chúng tôi.
Bạn nên biết tất cả các rủi ro liên quan đến giao dịch tài chính, chứng khoán hay tiền mã hoá và tìm kiếm lời khuyên từ một cố vấn độc lập nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào.
Bạn không nên chia sẻ nội dung trên trang web với người không đủ hiểu biết về thị trường tài chính.
Trang web đang được vận hành thử nghiệm nội bộ, không sử dụng vào mục đích thương mại.