Ford (NYSE:F) Motor, được thành lập vào năm 1919, là một trong những hãng xe lớn nhất thế giới. Ford cũng là nhà sản xuất ô tô lớn duy nhất của Mỹ thoát ra khỏi cuộc khủng hoảng tài chính mà không cần sự hỗ trợ từ chính quyền. Sơ lược về hãng xe Ford
Ford là một trong những nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất vẫn còn tồn tại, với sự hiện diện trên toàn cầu cùng một số thương hiệu và mẫu xe nổi tiếng.
Ford tạo ra phần lớn thu nhập từ việc sản xuất và bán xe hơi cho người tiêu dùng.
Công ty quan tâm đến việc mở rộng các dịch vụ của mình bao gồm xe điện và xe hơi không người lái.
Ford cũng tạo ra lợi nhuận từ hoạt động cho thuê và tài trợ của mình để cung cấp cho người tiêu dùng các khoản vay và hợp đồng cho thuê xe hơi.
Triển vọng của hãng xe Ford
Mặc dù có lịch sử ấn tượng, nhưng 5 năm 2014 - 2019 rất khó khăn đối với Ford. Trong giai đoạn này, cổ phiếu của công ty đã có xu hướng giảm từ mức 17,4 đô la vào tháng 8 năm 2014 xuống mức thấp nhất là 7,4 đô la vào tháng 12 năm 2018.
Ngoài sự không chắc chắn của thị trường ô tô toàn cầu, xu hướng này còn do nhiều yếu tố bổ sung khác nhau. Doanh số bán ô tô tại Mỹ bắt đầu giảm do các loại xe ngày càng đắt hơn. Ford đã hoạt động kém hiệu quả tại các thị trường quốc tế bao gồm Châu Âu, Nam Mỹ và đặc biệt là Châu Á – Thái Bình Dương. Cuối cùng, Ford đã phản ứng chậm chạp trước nhu cầu ngày càng tăng đối với xe hybrid và xe điện.
Gần đây hơn, một vụ hỏa hoạn thảm khốc tại một nhà máy magiê có trụ sở tại Michigan đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng của Ford vào tháng 5 năm ngoái. Điều này buộc công ty phải tạm dừng sản xuất Ford F-150, chiếc xe bán chạy nhất của hãng, trong hơn một tuần. Sự gián đoạn này cùng với các báo cáo về sơ suất tại nhà máy đã khiến giá cổ phiếu của Ford giảm hơn 35% vào cuối năm.
Bất chấp giá cổ phiếu của Ford trong hai quý đầu năm 2019 tăng từ 7,4 USD lên 10,25 USD, Forbes dự đoán doanh thu của công ty sẽ giảm 1,1% vào năm 2019. Khi công bố báo cáo thường niên và 10-K vào ngày 23/1, Ford đã có giá trị vốn hóa thị trường là 32,77 tỷ đô la, tỷ lệ hiện tại là 122% và lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE) là 14,41%. Năm ngoái, lĩnh vực Ô tô của Ford đã giảm từ 8,1 tỷ EBIT vào năm 2017 xuống còn 5,4 tỷ vào năm 2018.
Mô hình kinh doanh của hãng xe Ford
Theo báo cáo thường niên của mình, Ford đã chứng kiến tổng doanh thu tăng 2,23% trong năm 2018. Tuy nhiên, thu nhập ròng của công ty giảm 51% YoY và EBIT điều chỉnh giảm 27% YoY. Những khoản lỗ này chủ yếu là do sản lượng tiêu thụ sụt giảm đáng kể. Nhà sản xuất ô tô này đã bán được khoảng 6,6 triệu xe trong năm 2017 và chỉ 5,9 triệu trong năm 2018, mức giảm doanh số lớn nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính.
Hoạt động kinh doanh của Ford được chia thành ba mảng: “Ô tô”, cho đến nay là mảng lớn nhất, “Tín dụng Ford” và “Di động”. Mảng Ô tô của Ford kiếm được 5,4 tỷ USD EBIT vào năm 2018. Di động mất 674 triệu USD EBIT trong năm 2018 và Ford Credit kiếm được 2,63 tỷ USD EBIT vào năm 2018.
Ford đã bán được 5,9 triệu xe trong năm 2018, giảm so với 6,6 triệu của năm 2017.
Năm ngoái, thu nhập ròng của Ford đã giảm 51% so với cùng kỳ năm ngoái.
Forbes dự đoán doanh thu của Ford sẽ giảm 1,1% vào năm 2019.
Giá cổ phiếu của Ford đã có xu hướng giảm kể từ năm 2014, từ mức cao là 17,4 đô la vào tháng 8 năm 2014 xuống mức thấp nhất là 7,4 đô la vào tháng 12 năm 2018.
Tín dụng Ford
Ford Credit là một công ty con của Ford cung cấp nhiều sản phẩm tài trợ ô tô cho các đại lý và cá nhân. Các sản phẩm này cho phép các đại lý mua hàng tồn kho mới và nâng cao năng lực của họ, đồng thời cho phép các đại lý cung cấp tài chính cho khách hàng để mua và cho thuê ô tô mà không cần phải rời khỏi hệ sinh thái kinh doanh của Ford. Tín dụng Ford có sẵn ở Hoa Kỳ, Canada và Châu Âu.
Ford kiếm được 2,63 tỷ USD EBIT với mảng Tín dụng Ford trong năm 2018, tăng từ 2,31 tỷ USD trong năm 2017. Năm 2018 là LNTT cả năm cao nhất của phân khúc này trong tám năm. Tuy nhiên, xu hướng tăng này có thể sẽ không kéo dài nữa khi doanh số bán xe tiếp tục giảm. ROE của Ford Credit, giảm từ 22% năm 2017 xuống 14% năm 2018, dự báo sự suy giảm sắp tới của phân khúc.
Các kế hoạch trong tương lai của Ford
Năm nay, Ford đã bắt đầu cái mà họ gọi là “thiết kế lại toàn cầu” để trở nên nhanh nhẹn hơn và ít quan liêu hơn khi đối mặt với một ngành công nghiệp ô tô đang bị bất ổn bởi sự cạnh tranh ngày càng tăng, sự không chắc chắn và đổi mới công nghệ. Như Giám đốc điều hành của Ford, Jim Hackett đã nói với các nhà đầu tư vào tháng 10, việc thiết kế lại này nhằm mục đích cắt giảm 14 tỷ đô la chi phí vào năm 2024.
Ford tuyên bố sẽ dành 90% vốn phân bổ toàn cầu năm 2023 để chuyển toàn bộ công ty sang xe bán tải, xe SUV và xe thương mại. Điều này có nghĩa là trong vòng 4 năm tới, Ford có kế hoạch loại bỏ dần các dòng xe sedan và các loại xe nhỏ hơn khác. Trong những năm gần đây, những chiếc xe lớn nhất của Ford luôn bán chạy nhất.
Tại Mỹ, Ford bán nhiều F-150 hơn bất kỳ loại xe nào khác và ở châu Âu, hãng bán nhiều xe Kuga SUV hơn bất kỳ loại xe nào khác. Doanh số bán xe van của Ford cũng rất mạnh ở châu Âu. Với những số liệu thống kê này, việc Ford chuyển sang một danh mục các loại xe lớn hơn có ý nghĩa. Công ty đang gắn bó với những khẩu súng lớn nhất của mình.
