9 tháng năm 2024, doanh thu thuần của TMT đạt 1.675 tỷ đồng, giảm 300 tỷ đồng (YoY), trong khi lỗ sau thuế 191,8 tỷ đồng khiến lợi nhuận sau thuế chưa phân phối chuyển âm.
Kết phiên 7/1/2025, cổ phiếu TMT của CTCP Ô tô TMT (HoSE) tiếp tục tăng trần phiên thứ 9 liên tiếp, đạt 12.750 đồng/cổ phiếu, tăng hơn 82% chỉ trong chưa đầy 2 tuần. Trước đó, công ty từng giải trình rằng diễn biến giá cổ phiếu do nhu cầu thị trường, trong khi hoạt động kinh doanh vẫn diễn ra bình thường.
| Diễn biến giá cổ phiếu TMT |
Từ đầu năm 2024, TMT Motors đã đẩy mạnh chiến lược giải phóng hàng tồn kho và tái cấu trúc toàn diện quy trình sản xuất. Công ty chủ động làm việc với các đối tác quốc tế để bổ sung các dòng xe mới. Đến tháng 12/2024, TMT hoàn tất thỏa thuận sản xuất và phân phối 18 mẫu xe thương mại từ 500kg đến 40 tấn và 7 mẫu xe điện mới, bao gồm dòng xe điện 2 chỗ thay thế xe máy.
Năm 2025, TMT Motors cùng liên doanh SGMW dự kiến đưa thêm các mẫu xe điện giá rẻ như Baojun E100, với mức giá khoảng 150 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp với VF 3 của VinFast.
>> Hãng xe 8 tỷ USD vào Việt Nam: Tuyển tài xế, 'phá giá' để cạnh tranh với Xanh SM và Grab
Tái cấu trúc và tham vọng kinh doanh năm 2025
Ngày 31/12/2024, HĐQT TMT Motors thông qua kế hoạch thoái toàn bộ vốn tại CTCP Cơ khí Xây dựng và Tư vấn Thiết kế 30-4, sau hơn 2 năm sở hữu 94,34% cổ phần. Quyết định này nhằm bổ sung nguồn lực phát triển sản phẩm và mở rộng thị trường.
Chủ tịch HĐQT Bùi Văn Hữu cho biết, công ty đặt mục tiêu giảm chi phí sản xuất và mua linh kiện từ 25-30% để nâng cao hiệu quả hoạt động. Phó Tổng Giám đốc Bùi Quốc Công khẳng định, đây là bước đi phù hợp với chiến lược thu hẹp đầu tư ngoài ngành và tập trung vào lĩnh vực cốt lõi.
Năm 2025, TMT đặt mục tiêu tiêu thụ 8.075 xe, trong đó 3.404 xe điện, doanh thu hơn 4.165 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 297 tỷ đồng.
Chuyển lỗ lũy kế sau 9 tháng năm 2024
Năm 2023, TMT Motors báo lãi sau thuế chỉ 2,9 tỷ đồng, giảm mạnh so với năm trước. 9 tháng năm 2024, doanh thu thuần đạt 1.675 tỷ đồng, giảm 300 tỷ đồng (YoY), trong khi lỗ sau thuế 191,8 tỷ đồng, dẫn đến lỗ lũy kế gần 139 tỷ đồng.
Dù nợ phải trả cuối tháng 9/2024 giảm còn 1.038 tỷ đồng, vẫn cao gấp 4 lần vốn chủ sở hữu. Tái cấu trúc và chiến lược mở rộng danh mục xe điện giá rẻ được kỳ vọng sẽ giúp TMT Motors lấy lại đà tăng trưởng trong năm 2025.
>> Cắt lỗ, đẩy hàng tồn kho, nhà phân phối xe điện Trung Quốc tham vọng đưa ô tô 'giá rẻ' thâm nhập vào thị trường Việt Nam
