Đào tạo bắt nhịp cùng xu hướng của ngành công nghiệp ô tô
08:00 03/11/2023
(KTSG online) – Xu hướng ứng dụng công nghệ mới trong ngành ô tô điện thay đổi rất nhanh chóng, nhất là khi cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4 diễn ra mạnh mẽ. Do đó, việc đào tạo nguồn nhân lực chuyên ngành này cần phải thay đổi để “bắt kịp” xu hướng mới…
Cần đổi mới giáo dục để bắt kịp xu hướng thay đổi của ngành công nghiệp ô tô. Ảnh: Trung Chánh
Đó là thông tin được nêu ra tại hội thảo khoa học “Xu hướng ứng dụng công nghệ cao cho công nghiệp ô tô trong bối cảnh cách mạng công nghiệp lần thứ 4” do Trường Đại học Nam Cần Thơ (DNC) tổ chức vào hôm nay, 3-11.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Phó chủ tịch Hội Ô tô – Máy động lực TPHCM, cho biết dựa trên nền tảng của công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) và xe điện (EV), các dòng ô tô thông minh chạy điện là định hướng chiến lược cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam.
Theo ông, sự phát triển nhanh chóng của ô tô điện trong những năm gần đây xuất phát từ nhiều lý do, bao gồm tiến bộ trong công nghệ pin giúp cải thiện mật độ năng lượng và quy trình sản xuất, giúp cung cấp phạm vi lái xe dài hơn, trong khi thời gian sạc nhanh hơn.
Sau sự kiện COP26, mối quan tâm về môi trường thông qua nâng cao nhận thức về biến đổi khí hậu và các vấn đề chất lượng không khí đã thúc đẩy Chính phủ các nước, người tiêu dùng và các ngành công nghiệp tìm kiếm các lựa chọn giao thông sạch, thúc đẩy nhu cầu về xe điện.
Nhiều nước đã thực hiện chính sách ưu đãi để thúc đẩy việc áp dụng xe điện như: tín dụng thuế, giảm giá và mục tiêu phát thải, giúp khuyến khích các nhà sản xuất đầu tư vào phát triển xe điện.
Thêm vào đó, giá pin giảm kéo theo giá xe điện giảm, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận hơn với với xe điện. Đồng thời, mạng lưới trạm sạc đã được đầu tư cũng giúp giảm bớt lo lắng của người lái khi đi đường xa.
“Nhìn chung, những yếu tố nêu trên đã tạo môi trường thuận lợi cho sự phát triển và áp dụng nhanh chóng của xe điện”, ông Dũng nhấn mạnh.
Không chỉ phát triển nhanh, việc ứng dụng AI và các phần mềm trong ô tô điện đã trở thành hướng phát triển chủ đạo của ngành công nghiệp ô tô trong thời gian vừa qua và cả tương lai.
Chính sự phát triển nhanh chóng của xe điện, cả về công nghệ được ứng dụng, cho nên, việc đào tạo nguồn nhân lực phục vụ phát triển ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam cần phải đổi mới để “bắt kịp” những xu hướng, đòi hỏi mới của người tiêu dùng.
Theo ông Dũng, các trường đại học cần phải nhanh chóng cải cách và cải tiến mô hình đào tạo hiện tại, bởi các nhà sản xuất đã có những yêu cầu mới về khả năng và chất lượng đào tạo sinh viên ngành ô tô.
Do công nghệ phát triển nhanh, trong khi việc đào tạo theo phương pháp cũ hay nói cách khác không thay đổi cách tiếp cận đã tạo ra một khoảng cách lớn giữa chuẩn đầu ra của sinh viên tốt nghiệp và yêu cầu của các doanh nghiệp.
TS-LS Nguyễn Tiến Dũng, Chủ tịch Hội đồng trường DNC- đơn vị tổ chức hội thảo tặng hoa cho đại biểu tham dự.
Xuất phát từ thực trạng nêu trên, các chuyên gia đề xuất cải cách phương thức đào tạo sinh viên ngành ô tô từ bốn điểm, bao gồm thiết kế lại chương trình đào tạo; xây dựng đội ngũ giảng viên; liên kết giữa nhà trường và doanh nghiệp; tăng cường đào tạo hướng cá nhân hóa sinh viên.
Chẳng hạn, đối với chương trình giảng dạy, theo ông Dũng, hiện nay hệ thống chương trình đào tạo ô tô ở các trường đại học, cao đẳng vẫn dựa trên các môn học cơ bản, cơ sở ngành và chuyên ngành kéo dài “mấy chục năm qua”.
“Chưa có trường nào đưa các môn học về trí tuệ nhân tạo và ô tô điện như: quy hoạch thông minh, khai thác dữ liệu, lý thuyết trò chơi, ngôn ngữ Python (Python là một ngôn ngữ lập trình được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng web, phát triển phần mềm, khoa học dữ liệu và máy học – PV), dữ liệu lớn, công nghệ kết nối ô tô thông minh, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống điều khiển tiên tiến.., vào chương trình đào tạo”, ông Dũng dẫn chứng.
TS Nguyễn Văn Quang, Hiệu trưởng DNC nhấn mạnh, ngành công nghiệp ô tô thế giới đã và đang có sự thay đổi lớn, toàn diện trong lịch sử hơn 125 năm. “Tại Việt Nam, công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, các ngành dịch vụ kỹ thuật và kinh doanh ô tô cũng đang có sự thay đổi và ngày càng phát triển nhanh theo xu hướng của thế giới”, ông cho biết.
Chính vì vậy, ông Quang kỳ vọng sự kiện là cầu nối giữa các nhà khoa học, chuyên gia, nhà quản lý, doanh nghiệp, những người làm công tác nghiên cứu và giảng dạy trong lĩnh vực ô tô, thiết bị động lực cùng trao đổi, chia sẻ thông tin về lĩnh vực ô tô điện, các công nghệ mới trên ô tô hiện đại.
Cụ thể, giải ngân kế hoạch các năm trước kéo dài sang năm 2023 đạt 28,798 tỷ đồng, bằng xấp xỉ 53% kế hoạch và giải ngân vốn thuộc kế hoạch vốn năm 2023 là 401,860 tỷ đồng, đạt 52% kế hoạch.
Trên thị trường sơ cấp, nhà đầu tư tổ chức mua trái phiếu doanh nghiệp riêng lẻ chiếm 95% tổng khối lượng phát hành (chủ yếu là ngân hàng chiếm 61%) và các nhà đầu tư cá nhân mua 5%.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư đang lấy ý kiến góp ý với hồ sơ đề nghị xây dựng Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm thực hiện các cơ chế đặc thù để tháo gỡ một số khó khăn, vướng mắc,...
Thông qua các giải thưởng thường niên, các doanh nghiệp lớn đã bền bỉ góp sức vào công cuộc khai phá tài năng, hỗ trợ người trẻ và truyền cảm hứng để họ tiếp tục hành trang xây dựng đất nước, lan tỏa hình ảnh Việt Nam ra thế giới.
Khảo sát của Prudential trên 5.000 người tại Châu Á chỉ ra rằng 64% người khảo sát lo lắng không biết sẽ phải lo liệu cho tương lai như thế nào nếu có điều gì tồi tệ xảy ra, khảo sát cũng lý giải mục tiêu tiết kiệm và chuẩn bị tương lai tài chính của họ.
Công ty Cổ phần Chứng khoán Kỹ Thương (TCBS) được ghi nhận đã đóng 2.904 tỷ đồng tiền thuế trong năm 2021-2022, trong đó bao gồm hơn 4,1 tỷ đồng hoàn tất nộp bổ sung vào ngân sách nhà nước, theo quyết định 1689/QĐ-TCT do Tổng cục thuế ban hành.
VinFast tạm dừng triển khai nhà máy tại Mỹ trong bối cảnh địa chính trị nhiều biến động. Chủ tịch Phạm Nhật Vượng khẳng định không vội vàng, chờ thêm tín hiệu rõ ràng trước khi quyết định bước tiếp.
(ĐTCK) Trong khi các cổ phiếu bluechip có tín hiệu chững lại khi biên độ giá ít thay đổi, nhà đầu tư đã chuyển hướng dòng tiền sang các mã vừa và nhỏ, với điểm đến tập trung ở những nhóm chịu...
Năm 2025 và giai đoạn tới, ba trụ cột chiến lược được Vingroup (VIC) của tỷ phú Phạm Nhật Vượng xác định là: Sản xuất xe điện (VinFast), bất động sản nhà ở và du lịch nghỉ dưỡng – vui chơi giải trí.
Vietnam Airlines (HVN) mở ra chương mới sau năm 2024 lập đỉnh lợi nhuận. Bước sang 2025, hãng hàng không quốc gia tiếp tục đặt kỳ vọng lớn với loạt kế hoạch tái cấu trúc vốn, mở rộng đội bay và tìm kiếm hợp tác chiến lược, hướng đến phục hồi toàn diện.
Cuộc điện đàm tối ngày 23/4 giữa 2 trưởng đoàn đàm phán đã chính thức khởi động quá trình đàm phán thương mại song phương Việt – Mỹ, mở ra bước ngoặt mới trong quan hệ kinh tế giữa 2 quốc gia.
PVI dự kiến sẽ bỏ ra hơn 749 tỷ đồng để chia cổ tức năm 2024, cao thứ ba trong lịch sử. Năm 2025, công ty đặt mục tiêu lợi nhuận hợp nhất thấp hơn so với kết quả thực hiện trong năm 2024 do thị trường còn nhiều thách thức.
Trong bối cảnh rủi ro gia tăng, chiến lược đầu tư phòng thủ vào nhóm cổ phiếu trả cổ tức tiền mặt cao, ổn định hàng năm đang trở thành xu hướng nổi bật. Những cổ phiếu này không chỉ giúp...
Công ty con của Vingroup báo lãi sau thuế cao kỷ lục trong quý I/2025 nhờ chuyển nhượng một phần dự án ở Đông Anh.
Cảnh báo rủi ro
Mọi ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả hoặc thông tin khác có trên trang web này được cung cấp dưới dạng bình luận thị trường chung và không phải lời khuyên đầu tư.
Nội dung trên trang web này có thể thay đổi bất kỳ lúc nào mà không cần thông báo, và được cung cấp với mục đích duy nhất là hỗ trợ các nhà giao dịch đưa ra quyết định đầu tư độc lập.
Liên kết đến các trang web của bên thứ ba được cung cấp để thuận tiện cho bạn. Các trang web như vậy không nằm trong tầm kiểm soát của chúng tôi và có thể không tuân theo cùng các tiêu chuẩn về quyền riêng tư, bảo mật hoặc khả năng truy cập như của chúng tôi.
Bạn nên biết tất cả các rủi ro liên quan đến giao dịch tài chính, chứng khoán hay tiền mã hoá và tìm kiếm lời khuyên từ một cố vấn độc lập nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào.
Bạn không nên chia sẻ nội dung trên trang web với người không đủ hiểu biết về thị trường tài chính.
Trang web đang được vận hành thử nghiệm nội bộ, không sử dụng vào mục đích thương mại.